何小鵬打算放棄激光雷達智駕方案，轉向視覺技術。應該說從一開始就無關激光雷達，而是高精地圖方案過渡到無圖方案，再往下就是省錢方案！
年頭余承東第二次釋出智界S7就已經推出了無激光雷達的視覺駕駛技術，正是ADS基礎版，所以華為也已經推出了視覺版。
而余承東也被周鴻祎套話說出了會有十萬車型的智駕方案。
所以為什麽非得跑去國外體驗一把FSD才回來說要搞視覺技術，這麽「舍近求遠」其實只是找一個借口做台階吧。
那就是想要承認華為是對的，但又不願意坦誠國產技術是先進的，有個合理的理由向更低成本的智駕去推動。
激光雷達從目前問界暴雨天的表現來看是相當不錯的，這不是在天氣晴朗的時候體驗一把視覺技術就能被否認掉的，所以華為稱之為「高階智駕技術」
另一個重點是，特斯拉背後老早就花費近千億搭建了Dojo超算平台進行訓練，視覺技術背後的關鍵是訓練出一個「老司機」，而不是靠堆前端算力，這是「視覺的真面目」，
國內有多少廠家可以做到呢？特斯拉有輝達芯片想要p00要多少有多少。
華為有昇騰910B，不過產能有限，而且目前新勢力也沒人用華為的AI芯片。
而再往下就是十萬價位智駕技術，就是前兩者的叠代前進演化和最佳化之後的基礎版，現在華為就推出了乾崑ADS SE版本，
因此與其說是追著特斯拉的腳步，其實是跟著華為的方向，但是對華為的「偏見」，也就是在國內市場被競爭得透不過氣了，怎麽可能說你是對的！
很明顯的是，吐槽華為「一家獨大」就是說明華為的技術先進。
吐槽華為「百草枯」就是說明華為技術獨家領跑。
吐槽華為「良心痛嗎」就是說明技術競爭力強。
大家都很清楚，只是嘴上不說，難怪馬斯克回復「…」，感覺就是講，拿我當擋箭牌呢！
