7月22日，新一屆範堡羅航展即將開幕。波音公司也釋出了最新的年度市場展望，未來20年全球商用飛機需求將翻倍，預計將有近44000架新飛機交付。這項預測比去年高出3.2%，主要原因是航空旅行需求強勁，已經超過了疫情前的水平。
波音預計，單鍊結飛機將占新交付飛機的四分之三左右。 這類飛機通常用於短途和中程航線。隨著新興市場和地區航空旅行需求的增長，對單鍊結飛機的需求將尤為強勁。
值得註意的是，波音還表示，未來20年投入使用的部份新飛機可能不會采用傳統的管式渦扇發動機設計。 這意味著，未來航空發動機技術可能會出現重大變革，以提高燃油效率和減少碳排放。
具體來說，一些新飛機可能采用以下替代發動機設計：開放式扇葉發動機：這種發動機可以提高進氣道效率，減少燃料消耗。混合動力發動機：這種發動機可以結合燃氣發動機和電動機，在起飛和降落等階段使用電動機，以減少排放。氫燃料電池發動機：這種發動機以氫氣為燃料，不排放任何碳汙染。
波音公司商業行銷副總裁達倫·赫爾斯特表示， 隨著航空業加大減排力度，以及氫燃料和開放式扇葉發動機等綠色技術的興起，波音正在研究各種新型飛機方案。但他同時指出，現有波音和空客噴射式飛機在未來十年內仍將占據主導地位。
赫爾斯特本周早些時候告訴記者：「我認為我們不會看到技術上的巨大變化，但將會為網絡中的新產品開啟大門。」
空客於7月15日釋出了市場預測，預計到2023年航空業將保持類似的增長勢頭。 這對於一個容易受到市場沖擊和不可預見事件影響的行業來說，表明了非凡的韌性。
空客的預測與波音公司的預測形成鮮明對比。 波音公司仍深陷1月份一場近乎災難性的事故引發的危機之中，而空客也因供應鏈受限而被迫削減目標。盡管面臨挑戰，但空客對航空業的未來仍然充滿信心。 該公司預計，在未來20年，全球將需要16000架新飛機，價值約4萬億美元。
在疫情重創航空業四年之後，航空旅行已恢復到波音公司幾十年前預測的長期趨勢。該公司預計客運量將平均增長4.7%。空客預計，到2043年，全球貨機隊將增加三分之二，以支持航空貨運量的類似增長。
