馬斯克推廣自動駕駛的計劃面臨巨大的監管挑戰。
在隔夜的Q3財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，將於明年在加利福尼亞州和德克薩斯州面向公眾推出Robotaxi（自動駕駛出租車）服務。
然而，這一計劃面臨艱巨的監管挑戰。
以加州為例，要在當地營運Robotaxi服務，公司必須拿到兩張特許證：加州機動車輛部門 (DMV) 頒夫的自動駕駛汽車路測特許、加州公共事業委員會 (CPUC) 頒發的經營特許證。
而目前，特斯拉僅持有加州DMV最低階別的自動駕駛汽車路測特許，允許其在有安全駕駛員在場的情況下進行測試。
據路透社報道，加州DMV和CPUC均表示，特斯拉尚未向其申請任何相關的特許證，並且上次報告使用其自動駕駛汽車路測特許還是在2019年。
而據媒體資料，作為目前已在加州灣區、洛杉磯以及亞利桑那州鳳凰城提供Robotaxi服務的Waymo，其母公司Alphabet花費了數年時間進行了數百萬英裏的測試，才從CPUC獲得了第一張經營特許證，足見「拿證」的艱難。
相較而言，德州對自動駕駛汽車的監管要求要比加州寬松的多，但通常會要求公司在部署付費服務之前進行數月或數年的測試。
電話會上，馬斯克也暗示了取得加州相關機構的監管特許可能存在困難，他表示：
「這不是我們能完全控制的事。但如果我們明年沒有獲得批準，我會感到震驚。」
特斯拉股東兼Gerber Kawasaki財富與投資管理公司行政總裁Ross Gerber評論稱：
「與監管機構打交道是一個非常艱難的過程，任何人都不應認為這只是一場 ‘公園裏的散步’。」
與此同時，特斯拉的FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）技術似乎仍存在改進空間。上周，在發生四起碰撞事故（包括一起致命事故）後，美國國家公路交通安全海事局 （NHTSA）展開了對240萬輛搭載FSD的特斯拉汽車的調查。
NHTSA表示，根據初步評估，這些事故都是在道路能見度降低的情況下啟動FSD時發生的，比如刺眼的陽光、霧霾的環境中。
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