潮新聞客戶端 記者 張雲山
進入2024年，全球自動駕駛產業熱度高漲。
中國科技企業也站在了最前沿的戰場。從蘿蔔快跑、小馬智行、文遠知行等自動駕駛公司，到廣汽、小鵬等車企，再到滴滴、如祺出行等網約車平台，都在加速布局，直面來自特斯拉、Waymo等全球科技巨頭的挑戰。
蘿蔔快跑自動駕駛實際道路測試與示範裏程超過1億公裏 圖據蘿蔔快跑
在這場激烈的自動駕駛競賽中，百度旗下的蘿蔔快跑表現不俗。據了解，百度自2013年開始研發自動駕駛，十年來一直堅持壓強式的、馬拉松式的研發投入，以技術創新驅動長期發展。數據顯示，10多年來百度在自動駕駛和人工智能領域的研發投入超過1500億，擁有超過5000項自動駕駛專利，其中高級別自動駕駛專利族數量全球第一。
更為重要的是，蘿蔔快跑始終把安全作為發展自動駕駛的重中之重，並在今年5月釋出了全球首個支持L4級無人駕駛套用的自動駕駛大模型Apollo-ADFM（Auto-Driving Foundation Model），可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高於人類駕駛員10倍以上。
數據顯示，截至2024年6月，蘿蔔快跑自動駕駛實際道路測試與示範裏程超過1億公裏，期間從未發生過重大傷亡事故；過去兩年裏，蘿蔔快跑實際車輛出險率僅為人類司機的1/14。
面對全球競爭日漸白熱化的自動駕駛，以蘿蔔快跑、小馬智行、文遠知行為代表的國內自動駕駛公司的發展也亟需政策的進一步支持。
「當前正值全球自動駕駛發展視窗期，機會稍縱即逝，中國自動駕駛技術在國際上處於領先水平，應該積極支持產業發展，進一步加強技術優勢，在技術套用、政策法規、產業發展上實作全面領先。同時也應該鼓勵更多科技企業加大對自動駕駛技術的投入，這不僅涉及技術層面的研發測試，也要擴大營運範圍、增加測試環境的豐富性，提升自動駕駛車輛對各種復雜場景的適應力。」全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長、總工程師王先進在接受采訪時表示。
未來，相信隨著國家層面立法的推進和地方政策的進一步開放，以蘿蔔快跑為代表的中國自動駕駛力量將持續擴大業務規模，推動中國在自動駕駛國際賽場上奮勇爭先。
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