彭博社稱，幾個月前，馬斯克將釋出會的日期定在8月8日。Robotaxi推遲釋出的訊息傳出後，特斯拉當日股價下跌8.4%。這並不是美國無人駕駛方面的首次「推遲」。通用旗下自動駕駛汽車公司Cruise於2023年暫停無人駕駛出租車的測試營運。亞馬遜旗下無人駕駛出租車公司Zoox至今仍未推出商業服務……美國無人駕駛出租車市場真轉冷了嗎？全球其他市場情況如何？中國目前這一領域又處於怎樣的水平？
停在美國洛杉磯充電站的Waymo自動駕駛汽車（視覺中國）
有條不紊還是「令人失望」
對於特斯拉推遲釋出Robotaxi一事，美國南卡羅來納大學法學教授布賴恩特·史密斯對路透社表示，「特斯拉已經玩了近十年的把戲，承諾‘明年，明年’。而且我沒有看到任何跡象表明，特斯拉正在按計劃部署其承諾的自動駕駛系統。」分析人士表示，自動駕駛系統和無人駕駛出租車的競賽是艱巨的，因為這項技術面臨監管等方面的障礙。「我認為（特斯拉的釋出）活動將令人失望，因為我們可能看到一輛智能出租車，而不是無人駕駛出租車。」投資銀行Roth MKM高級研究分析師克雷格-艾榮說。不過，投資和財富咨詢公司Laffer Tengler Investments高級分析師邁耶斯表示，「我認為馬斯克和特斯拉正在有條不紊地做好這次釋出，這是一件好事。」
美國【商業內幕】稱，馬斯克經常低估將想法推向市場所需的時間。此外，特斯拉還面臨一系列與自動駕駛軟件安全問題相關的訴訟和審查。
「這種方法可能不會賺錢」
據【商業內幕】日前報道，谷歌旗下無人駕駛技術公司Waymo的十幾輛自動駕駛汽車在舊金山遭人破壞。這一系列故意破壞事件表明，即使是在舊金山這樣的科技城市，這些公司也面臨挑戰。美國「汽車新聞」網站稱，隨著Waymo的發展壯大，對其安全和業務相關的擔憂不斷出現。聯邦安全調查人員正在調查涉及Waymo的31起事故。另外，旨在阻止中國電動汽車進入美國的高關稅使Waymo進口其下一代汽車平台的計劃復混成，該平台是與中國汽車制造商吉利共同設計和開發的。
分析人士還認為，無人駕駛出租車商業模式的缺陷可能阻礙其廣泛使用。無人駕駛出租車公司必須擁有自己的車隊，還要支付維護、清潔等費用。Waymo目前的車隊由捷豹I-PACE電動汽車組成。由於配備了高科技傳感器和電腦，這些汽車的成本遠遠高於普通汽車。無人駕駛汽車公司顧問卡斯蒂略說，「這種方法可能不會賺錢。」
誰是領先者？
「自動駕駛曾經是科幻小說中的場景，現在正成為現實。中美等國引領這項技術的發展，歐洲也希望參與其中。」德國「Wirfahren」網站報道稱，克羅地亞汽車制造商銳馬克（Rimac）6月宣布推出名為Verne的無人駕駛出租車服務，預計2026年在薩格勒布開啟營運。另據德新社16日報道，汽車供應商采埃孚獲得歐洲投資銀行4.25億歐元的資金註入，用於自動駕駛的研發。
國內一家智能駕駛技術研發公司的負責人在接受【環球時報】記者采訪時表示，目前全球自動駕駛方案供應商主要集中在中國和美國。美國的優勢是AI等相關產業鏈更成熟。不過，中國的道路場景更復雜、市場更大、民眾對新技術的接受程度較高，這些都是中國發展自動駕駛技術的優勢。
低速無人駕駛產業聯盟、新戰略低速無人駕駛產業研究所產業分析師孟玲告訴【環球時報】記者，得益於有關部門在戰略規劃、政策法規、標準規範等方面的支持，中國自動駕駛產業的趕超速度和發展水平全球領先。中國的自動駕駛專利、5G專利數量大幅超過美國、德國、日本等國家；L4級無人駕駛的示範套用路徑全球領先，全國已釋出超7700張自動駕駛測試牌照。中國在礦區、港口、環衛等場景打造的自動駕駛創新解決方案，已經得到多個國家的認可和套用。未來，隨著自動駕駛技術的不斷成熟和商業化套用的推進，中國在全球自動駕駛領域的領先地位有望進一步鞏固和擴大。
來源：環球時報-環球網記者 倪浩 陳子帥、環球時報-環球網特約記者 昭東 陳欣
