10月26日，在第二屆CATA航空大會的「通用航空與低空經濟發展分論壇」上，中國航空運輸協會（以下簡稱「中國航協」）釋出了2023—2024年度【中國通用航空發展報告】和【中國無人機發展報告】（以下簡稱「兩份【報告】」）。2024年1—7月，通航經營性飛行共計51.7萬消費。2024年1—6月，無人機累計飛行98.1萬小時，同比增加13.4萬小時。此外，截至2024年6月底，全國持有有效營運合格證的無人機企業達1.4萬家。
在分論壇上，中國航協通航業務部副總經理杜萬營對兩份【報告】的數據進行了解讀。其中，在營運企業方面，截至2023年底，全國獲得通航經營特許的通航企業共690家，比2022年凈增29家；獲得通航經營特許證且使用民用無人機的通航企業19825家，比2022年底凈增4695家。而截至2024年7月，全國通航企業達到712家。
圖片來源：現場拍攝
杜萬營也提到了航空器和通用機場的相關數據。根據兩份【報告】，截至2023年底，全國通用航空機隊在冊總數為5016架，與去年底相比凈增160架；全行業註冊無人機共126.7萬架，截至2024年6月底，全行業經營性無人機約187.5萬架。通用機場方面，截止到2023年底，全國在冊管理的通用航空機場共449個，同比凈增50個；截至2024年7月底，全國通用航空機場達465個。杜萬營表示，今年的兩份【報告】中新增了各省市區的通用機場情況的匯總，目前擁有通用航空機場較多的為黑龍江省，共有90個，廣東省擁有58個，江蘇省32個。
對於中國在低空產業方面的優勢，中國無人機產業創新聯盟副秘書長金偉在發表主題演講時表示，中國在無人機領域增速較快，占據全球70%以上的市場份額。
金偉分析，一方面，中國在航空器產品研制取證方面取得了突破，產業鏈競爭力不斷提升。在低空制造領域，既有一批龍頭企業，也有全球領先的電池、電機技術和低空智能網聯基礎設施體系。另一方面，中國的工業基礎配套能力較強，政策支持力度大，為低空產業未來大規模、常態化的套用提供了堅實基礎。
在金偉看來，低空經濟加快走向成熟的過程將被分為幾個階段：從當下到2027年是培育階段；2027—2035年是爆發階段；2035年之後，eVTOL產品走入家庭，各個層面的基礎設施體系和執行監管體系都會建立完善。
因此，中國的低空經濟發展首先應當優先發展無人機產業，同時補齊發展短板。金偉建議，應該加快產業體系的構建。在安全執行方面，應當推進建立低空安全高效的執行體系，特別是適用數碼化執行的低空安全高效執行體系；在基礎設施方面，建設標準化、網絡化的基礎設施體系，建立高效融合的產業生態。
北京商報記者 關子辰 牛清妍
