導語
「不，不要開進去」「後退，後退，快拍圖」，一聲令下，月球車「普拉吉安」開始的一個四米隕石坑讓計劃中的探測任務出現了問題，但內心的大喊卻影響不到月球車的方向，甚至連月球車的聲音都沒出來，只能讓控制員在地球上大聲呼喚。
幸好月球車上的網絡攝影機保持了清醒，傳回來的月表影像，儼然成為了這次月球探測的救命稻草。
這就是中國的「嫦娥四號」在執行任務時，月球車「玉兔二號」遇到隕石坑，沒開進去獲取樣品的經歷，如今在此輪印度的月球探測活動中，也遇到了同樣的問題。
月球探測計劃。
科技的持續進步，人類對外太空的探索越來越多，月球探測就是其中必不可少的一項重要內容。
而中國在月球探測上，也一直處於前列，中國的月球探測計劃就是前幾年提出的一個概念，而在2018年，中國的首次實作了對月球背面的探測。
實作月球探測的「嫦娥四號」，承載著中國的月球探測夢，嫦娥四號在2018年8月2日正式向工作群組發射，並一直在探月探測的過程中，發送一系列的數據給地面，讓科學家進行數據的分析。
而接下來，中國在2020年提出了「嫦娥五號」月球探測任務，想要獲取月球物質，同樣為此，中國在2020年11月24日成功發射，實作了探月的目標。
並且得到了國際上眾多重要的媒體報道，對中國在月球探測上的成就十分的認可。
中國在月球探測上的一系列行動，讓其他國家也感到緊張，每個國家之間的探月活動也在不斷發展。
而印度的月球探測活動則是中國之前就有的，印度開始在2008年提出了這一計劃，名為「月船一號」，旨在對月球進行繞地球飛行，最終在2013年月船二號成功著陸月球。
並且成功的收集到了月球上的一些數據，為月球探測的下一步工作提供了重要的數據資訊。
印度的月球探測就此變得有了希望，印度也對下一步的月球探測工作抱有更大的信心。
而接下來，印度的月球探測計劃就此成為了印度工業基礎發展的重要組成部份。
人類對月球的探索也在持續進行，印度的月球三號計劃於2019年7月22日正式向月球探測器發射，並於2019年9月7日成功抵達月球，實作了中國的後半程的月球探測工作。
月船三號是印度月球任務中最重要的一次，它是旨在對月球進行水資源的探測，為未來的月球工作做準備。
在2019年7月22日，月球三號從印度的航天中心發射，開始了他的3700億盧比的月球探測航天工作。
在2019年9月7日，月球三號成功著陸在月球地表，傳回來了月球表面的數據資訊。
月球三號是印度探月任務中最前沿的一次，同時也是一次尋找月球水源的重要任務。
月球探測任務的成功獲得了包括歐美在內的全球各國的贊揚，歐美都認為印度的這次月球探測工作完全是靠自力更生完成的，實作了不小的成就。
印度月船三號的著陸。
印度的月船三號終於在2019年9月7日建成功實施了月球的著陸工作，對印度來說是一個重要的突破性進展。
考慮到印度的月船主要是進行科研探測任務，所以它的著陸點選在了月球的南極地區，這個地方是全月球最為寒冷的地區，被科學家當作探測月球水的熱點地區進行探測。
同時也是未來人類登月任務建立月球基地的首選著陸點，這裏的地下冰資源可以為探險隊員提供重要的水資源保障。
「月船三號」是印度最先進的一枚月球探測器，一旦夜幕降臨，太陽能電池就無法為月球車提供持續的電力，所以月球車必須在陽光充足的時候工作，這就要求月球車必須在「維克拉姆」在夜幕降臨之前完成對月球水資源的探測。
同時月球車也必須盡快將自己的獲得的數據和影像上傳給「維克拉姆」，工作隊伍的壓力非常大。
「維克拉姆」月球車繼承了「毅力」號火星車從火星上找水的經驗，利用月球車的拉力計實驗尋找月球上的冰資源。
同時還要對月球上的水資源進行分析，尋找月球上水資源，還要對月球上的溫度等氣象環境進行探測。
總之，月球車要在印度的月球車工作14個地球日之內，給「維克拉姆」月球車傳回月球表面的數據資訊。
並且將自己從月球上搜尋到的冰的資訊，傳回給「維克拉姆」月球車。
在「維克拉姆」月球車解除安裝好了「普拉吉安」月球車後，月球車就開始展開自己的工作。
「普拉吉安」月球車見到月球，最先定居在了地面的石頭上，兩側光伏板平穩的開展，月球車像是一雙原來瘦臉變大臉的臉，平常到底藏著多少「肥嘟嘟」。
然後月球車就平穩的從「維克拉姆」月球車上下來，由於月球車一直在很小的重力環境中執行，所以月球車跨越的力比輪胎摩擦力還要大。
但是到了月球這種很小重力條件下，月球車就可以平穩的開展，如此不僅可以有效的保護太陽能電池板，而且在月球表面可以劃出嚴重的劃痕。
四米隕石坑。
在月球車作業的前幾天間，月球車的工作非常的順利，平穩的按照控制員的命令一步一步的把工作做好。
但是當月球車遇到一名四米寬的隕石坑時，月球車就開始挑起點事，一名控制員看到好玩的東西，就讓月球車開過去探究一下，但是月球車可沒這份閑情，自己帶著網絡攝影機看了看，就想回來了，但是沒想到走不出來，就停在了坑邊上。
控制員就擔心月球車會沒電，但是如果讓月球車開進去，月球車就會出現與「玉兔二號」一樣的隕石坑陷阱，所以最後控制員還是讓月球車往回開，同時拍下了隕石坑的影像。
在月球車的橫穿路線上，還經過了一處破碎的地方，地面處處都是不同的石頭，而且還有石塊堆成的山的地方，月球車也很好奇，就要往山的頂上走，但是沒有人的月球車走著走著，竟然就上不去了。
所以月球車只能劃著石頭的邊緣開走，期間還碰到了一處裂縫，周圍隨處可見的石塊，由於石塊的位置都非常的隨機，所以月球車就被控制員小哥哥稱呼為隨處可見的藍石頭。
隨後月球車來到了另一處破碎處，但是這裏的破碎處又和第一處不一樣，這裏的破碎石塊還串聯在一起，其中有一塊石塊還像是一個新的小隕石，而且隕石上還可以看到月球車踩出的痕跡。
在月球車踩出的痕跡中，還能看到石頭被踩碎的痕跡，所以控制員對此認為這裏一定和隕石有關，所以月球車就在此處抽樣，將照片上傳，但抽樣時月球車的樣品袋立馬就被裝滿了，所以月球車就回頭了，不過在回頭的時候還碰到了另一個月球車踩的地方，就是月球車踩出臂膀的地方，月球車就順著路線開回去。
結語
而印度月船三號是印度的探月任務中最新的一次，實作了不少進展，並且印度後續有出了月船四號和月船五號的概念，其中月船四號將與日本月球船二號進行合作，同樣也是為了找到月球上的水源，並且還要驗證月亮上的生存技術。
在2026年到2028年進行發射，而月船五號的可能在2030年前後進行發射，月船五號將繼續進行探索月球南極附近進行探索研究工作。
