當然，這裏需要強調的是，並不是所有的「繞月任務」都能一次近月制動完成。 整個繞月過程大約需要20天，然後將進行登月。
所以，還需要很長的時間，所以我先介紹一下嫦娥六號的情況，然後再看看這個發動機的威力有多大，為什麽能夠如此準確地進入月球軌域。
嫦娥六號成功飛向月球！
沒錯，嫦娥六號發射後，大約用了五天的時間才到達月球。 然而，到達月球並不意味著它登陸了。
嫦娥六號進月首次制動後，進入200公裏×8600公裏軌域。 此後，它將進行兩次軌域調整，進入約200公裏×2 200公裏，然後再次制動進入200公裏。 × 200 公裏。 這些步驟完成後，整個繞月過程就完成了。
當然，進入著陸面階段之前還會有探測器分離等任務。
因此，整個任務大約需要20天的時間。 雖然這個時間有點長，但嫦娥六號繞月執行也並非無所事事。 需要釋放巴基斯坦的CubeSat，進行月球勘測，拍攝月球表面的照片。 拍攝、分析月球表面等任務。 這次，中國的嫦娥六號帶來了之前四個國家的有效載荷，它肯定會執行一些任務，即：
裏面的任務中，第一個開展的國際任務是巴基斯坦的CubeSat，其他任務將在後續任務中以合作研究的方式進行。
當然，最關鍵的後續任務是登陸月球表面。 這只是基於中國的探月技術。 應該不會有什麽大問題。 我這裏就不解釋了。 最關鍵的是近幾個月的發動機制動。
3000N發動機點火！ 嫦娥六號準確入軌。 它有多強大？
確實，這款發動機實際上是中國「深空發動機」的升級版。 在此前的嫦娥四號、嫦娥三號等任務中，中國仍然使用的是7500牛的可變推力發動機。 中國升級後，不僅繼承了7500牛變推力發動機的優勢。
而且，新發動機還實作了重量更輕、尺寸更小、效能更高等特點，達到了國際先進技術。 所以說，綜合實力其實是變強了。
當然，之所以能用在嫦娥六號上，是因為中國實際上已經在多個探測器上使用了。 其中，嫦娥五號采用3000N發動機進行近月制動。 中國的天問一號任務也是由3000N發動機執行的任務。
因此，這款發動機實際上是一個成熟的產品，它不僅僅是變軌那麽簡單，還可以控制中途修正、月球起飛等任務。
因此，為了這次「剎車」，嫦娥六號軌域飛行器配備了推力3000牛的軌域控制發動機，用於重力捕獲時的制動和減速控制。 這次任務也完成得相當好。 ，這是一件好事，也再次證明了這款發動機的實力不容小覷。
當然，很多人可能都看到了，3000牛推力發動機還具備「從月面起飛」的能力。 事實上，這不僅僅是一台發動機。 嫦娥五號任務時就已經解釋過，它與軌域飛行器是同一個發動機。 以上均為同一型號，並不意味著一台引擎就能完成所有任務。
在上升器中，底部還安裝了一台3000N的發動機。 因此，發動機是同一型號，但不是同一台。 嫦娥六號的配置應該不會有太大變化。
嫦娥六號探測器雖然經歷了大量技術升級，但最初只是嫦娥五號的「備份探測」。 因此，總體情況應該不會有太大變化。 等以後我們國家執行這個任務的時候，大家看一下就明白了。
因此，看起來3000-N發動機不是很強，但實際上已經很強了。 中國以「精準」的方式來實施，這已經是價值的最大體現。 這是一般情況。
嫦娥六號成功采樣後，將創造人類歷史。 樣本將如何劃分？
是的，雖然結果還不知道，但從中國的航天能力來看，這並不是什麽吹噓。 任務基本安全執行。 嫦娥六號成功將樣本返回地球後，人類創造了第一個歷史。 也出現了。
這是人類首次在月球背面完成采樣並返回。 盡管此前世界各地已經進行過10次采樣，但都是從月球正面進行的。 因此，這次中國不僅創造了中國探月的歷史，也書寫了人類探月的新歷史。 人類一定會永遠記住它。
采集完成後，月球樣本的處理也是一個值得關註的點，那就是如何將月球背面的樣本分離出來？
確實，嫦娥六號與嫦娥五號有些不同，那就是與國際社會合作的國家有四個。 如果不給他們，就有點說不過去了。 因此，如果采集2000克樣本，這四個國家可能會先采取。
從點來看，這四個國家可能是最先從月球背面獲取樣本的。 這基本上沒什麽好說的。 之後其他國家也應該在中國的全球開放下再次申請。
至於「厚臉皮」的美國，不知道會不會申請，但從嫦娥五號的表現來看，大概率會來。 甚至在嫦娥六號任務執行之前，NASA就說月球背面永遠是黑暗的（錯誤）。 我們不知道中國在做什麽，美國也不打算去那裏。
但只要中國的研究出了成果，美國就可能完全「轉身」直接申請，類似於嫦娥五號。
有一種說法，不知道是真是假。 美國只做對自己有利的事情，不願意為此付出代價。
所以，未來是否會出現另外一個持續套用的場景，我們都得拭目以待，但從我個人的角度來看，四個參與國應該是最先拿到樣品的。
