來源 | 伯虎財經（bohuFN）
作者 | 靈靈
繼淘寶與微信支付實作實質性互通後，淘寶與京東之間也有了進一步的合作。目前，雙方在物流和支付上已達成合作共識。
雙11到來之際，兩大電商巨頭進行友好握手，對接下來的市場競爭或會帶來怎樣的影響，備受業界關註。
01 淘寶京東握手，利好彼此
據晚點LatePost報道，淘寶天貓即將正式接入京東物流，預計於10月中旬上線，此後淘天商家在系統中選擇商品寄送方式時，將多一個京東物流的選項。同時，京東也將接入菜鳥速遞和菜鳥驛站。
除了物流達成合作，支付上也進一步互通。京東將正式接入支付寶支付，預計在雙11前夕推出。
對此，零售電商行業專家莊帥認為，「這是互聯互通的又一新進展。對於淘天的使用者體驗提升、支付寶的業績增長和京東物流的收入、京東商城的增長都會受益。」
對於淘寶而言，商家和使用者的體驗將大大提升。原來，商家的商品在淘天和京東上，分成兩盤貨，分別管理。未來則有機會整合成一盤貨品。
而京東倉配一體化的供應鏈網絡，在行業中一直擁有差異化優勢。京東物流會幫助客戶預測銷量、管理訂單以及倉儲配送，進而減少履約成本和交付時間。
目前，京東物流在國內營運超過1600個倉庫和2000多個雲倉，還包括40余座智能化程度高的亞洲一號智能物流園區。
淘寶與京東物流合作後，未來平台上的商家也能共用京東的物流能力，滿足平台上消費者對物流的多樣化需求。
這一點，去年京東3月就有所實踐了。當時，京東全面開放物流介面，讓商家可以使用京東物流以外的第三方物流。與擁有足夠承載能力的第三方物流合作，可以更好地應對平台交易頻次增加、平均客單價降低下的發展。
對於京東物流而言，這同樣是一個利好的合作。一方面能夠增加快遞單量，另一方面也會增加商家使用京東倉儲的規模，進一步提高京東物流倉儲管理服務的市場份額。
02 平台互通：合作與博弈，同時進行
2011年，京東曾切斷了支付寶在站內的支付連結。當時，京東創始人劉強東進行了回應：一是支付寶費率太高，每年京東都要因此而多支付500萬到600萬元；二是京東80%都是貨到付款，約10%是用線上銀聯支付，所以與支付寶停止合作不會給使用者帶來影響。
重新開機合作的背後，兩家平台面臨的市場環境也有了翻天覆地的變化。
今年的電商環境，比往年都要更加嚴峻。據東哥解讀電商報道，今年618出現十六年以來首次銷售額下滑的情況。
星圖數據顯示，2024年618期間全網銷售總額為7428億元，經計算可得同比下滑近7%。其中，綜合電商價格戰導致銷售額下滑是主要原因，而直播電商的增速也開始放緩。
行業整體進入存量競爭時代，內卷成為不可避免的旋律。今年初，平台間爭相深化低價標簽，試圖爭搶更多消費者。然而，效果不盡人意。
為了扭轉局面，淘寶推出一系列舉措，如弱化價格力導向，轉向GMV導向；弱化僅退款，推出「退貨寶」等。變革求增長的野心，路人皆知。
京東則堅持推動低價戰略發展，目的亦在於豐富平台品類供給，覆蓋更多消費群體。
在這一節骨眼上，積極推動互聯互通，某種程度上也是電商平台破局的新嘗試。甚至有觀點認為，這將推動電商行業競爭格局的深刻變革。
互聯互通並非一個新鮮的話題。早在2021年，工信部有關業務部門召開「遮蔽網址連結問題行政指導會」，並提出有關即時通訊軟件的合規標準，要求9月17日前各平台按標準解除遮蔽。
這麽多年來，互聯互通並未出現實質性的進展。而今年以來，先是淘寶開通微信支付，後是淘寶京東達成物流與支付層面的合作。背後可見，平台間渴望突破的焦急心情。
值得一提的是，今年的兩場重要互通動作，均出現在雙11之前。在伯虎財經看來，平台們或有意透過系列互通動作，激發市場需求，進而為行業註入活力。而這次雙11，將是一塊重要的試金石。
阿裏前CEO張勇曾提到互聯互通的價值，「互聯是互聯網的初心，開放是數碼生態的基礎，平台之間的大迴圈能產生的社會價值，一定遠遠大過在單一平台內的小迴圈。而平台之間的互聯開放，結果會是多贏。」
除此之外，互聯互通「艱難進行」，本質上也是因為，平台之間的打通是一個復雜的問題，涉及到平台間利益的協調問題。
這一點在淘寶與京東的合作中也有所體現。業內觀點指出，京東使用支付寶這一支付方式，能夠減輕此前淘寶天貓接入微信支付帶來的影響。可見，平台之間的互通，依然基於「互相抗衡」的發展基調。互通的同時，也充滿博弈。
未來，這也將是平台間互通的重要底色，合作共贏尋找新的增量，並不可避免地在博弈中保持各自的競爭話語權。
參考資料：
1、港股研究社：中國的互聯網電商，終於還是「連上了」
2、晚點LatePost：阿裏京東互相開放：京東物流進淘寶，支付寶進京東
3、界面新聞：大廠繼續「拆墻」，這次是淘寶和京東
4、量子派：淘寶微信京東「互相擁抱」，是被「拼多多」逼的？
5、全天候科技：阿裏京東握手言和
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