蟄伏三年，小米汽車終於成功釋出新品SU7。起初，很多人並不看好他們造車。畢竟，汽車這種大件，並不是簡簡單單就能做成並獲得成功的。很多汽車大廠的研發新品，都慘遭過市場的無情「打臉」，小米似乎也不能例外。
但隨之而來的「小米汽車股價提升」、「SU7預定量暴增」、「小米汽車f碼某魚上熱賣」等訊息的出現卻讓很多人傻了眼。十分鐘一千億、二十七分鐘五萬台，鮮花錦簇、烈火烹油，亮眼的數據背後，真正的考驗才剛剛開始。
首先是產能問題，且不論官方平台公布的成交數據是否存在水分。如此大的整車訂單量，依照雷總最初每年十萬輛的產能計算，每月大概能產八千台。假設小米汽車釋出會前提前儲備5000輛車待售，那麽仍然有90%以上的車主需要等待一個月以上。而這段等待的時間，或許也會產生一定的變數。
其次是售後問題，一輛車的產出不僅涉及上下遊幾百個零件小廠，連結市場的售後服務更是決定能否「細水長流」的關鍵。售後做不好，車輛使用體驗感也會大打折扣。「買車前是大爺，買車後是孫子」，這樣的反差很多車主都有相同的體驗。而小米的售後服務，是否已經整裝待發、完全準備好了呢？
除了以上兩點外，還有一點已經初現端倪。小米釋出會可謂「情真意切」，可激情過後，網絡的質疑聲甚至部份唱衰仍然存在。理想MEGA的教訓仿佛還在昨天，小米如何能夠避免掉入「惡意競爭」的陷阱，這需要小米汽車時時警惕。
SU7的第一波體驗者已經出現，網上陸陸續續的體驗影片已經爆出。小米汽車正在面臨一場不能輸的挑戰。未來如何，局面仍不清晰。
