圖為正在行駛的自動駕駛汽車。
科技日報記者 都 芃
「智能汽車是世界各工業強國的戰略競爭高地。」1月27日—28日，由清華大學車輛與運載學院主辦的自動駕駛未來之路——交通與運載工程學科發展論壇在重慶舉辦。中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強在論壇上說，目前智能汽車產業發展勢頭強勁、形勢喜人。面對日益激烈的競爭及迫切的落地需求，學術界與產業界也在不斷探索，加快創新步伐。
自動駕駛技術是智能汽車的關鍵技術之一，它展現出的巨大潛力，正在快速改變人類社會的生活方式和生產模式。但在強勁的發展勢頭下，自動駕駛技術也面臨著諸多風險與挑戰。李克強認為，從車輛角度來看，目前的自動駕駛技術在安全性、舒適性、實用性上與最終的技術目標還有一定差距。「現在的技術仍然以單車智能為主，還解決不了復雜環境下的感知、不確定性事項判斷等問題。」李克強說。在他看來，在自動駕駛等技術的加持下，汽車將逐漸升級為智能網聯汽車，並朝著「車路雲一體化」的方向發展。自動駕駛技術要借助人工智能技術提升智能性，確保安全性。
自動駕駛技術涉及的學科門類十分復雜，其發展離不開各專業、各產業間的融合與協同。「自動駕駛不是單一問題的深度研究。它是一個復雜的系統研究，涉及很多學科門類。各學科開展研究時，應該知道技術的上下遊關系，並與相關領域的夥伴進行協同。」李克強說。
長安汽車首席智能駕駛技術官陶吉認為，當下自動駕駛產業生態仍需完善。目前，數據流動不夠順暢，資源尚未充分連結，競爭尚待有序協調。對自動駕駛發展所需的數據資源，不同主體間可以加強協同共享，避免「重復造輪子」，降低行業數據獲取成本。
除了加強不同學科、企業間的融合發展，李克強也提到，各方需要聚焦自己的任務與方向，面向需求埋頭推進。「新技術我們要探索，但不能總‘趕時髦’，還是要鉆研自己的問題。」李克強說。
不久前，工業和資訊化部等5部門聯合釋出【關於開展智能網聯汽車「車路雲一體化」套用試點工作的通知】（以下簡稱【通知】），提出要建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級「車路雲一體化」套用試點專案。
西部智聯雲控平台首席專家杜孝平認為，開展試點專案將有力促進車輛網聯化功能的前裝量產，促進多個萬億級產業的融合高質素發展，提升消費者對智能網聯汽車的接受度，保持並擴大中國新能源汽車的發展成果。他介紹，自2023年4月開始，重慶高新區已提前按統一架構、體現「分層解耦、跨域共用」技術特征的思路，推進【通知】所要求的多項工作，並透過一期驗收。重慶有望成為國內首批按【通知】要求率先完整落地「車路雲一體化」套用試點的城市，為全國範圍內的智能交通系統建設提供有益經驗和借鑒。
來源：科技日報
