電訊供應商建設的5G基站
中國移動計劃2025年在重點城市、重點航線實作120米以下5G網絡覆蓋，並實作水平3-5厘米、垂直4-8厘米的5G+北鬥導航精度；中國聯通已在10個城市開展相關實驗，籌建4張低空智聯試驗網；中國電信已就毫米波低空通訊等關鍵技術進行業務驗證……作為低空經濟產業規模化發展的重要基礎設施，低空智聯網建設已進入關鍵技術攻關和標準完善的關鍵階段。
電訊供應商已開「卷」低空經濟
近日，三大營運商在低空經濟領域動作頻發：今年6月末，中國電信舉辦「中國電信低空經濟合作發展大會」，宣告成立中國電信低空經濟產業聯盟，並釋出「低空領航者」行動計劃；今年10月，中國聯通在2024年中國國際資訊通訊展覽會期間舉辦中國聯通低空經濟大會，釋出「端、網、雲、套用」低空智能網聯體系；同期，中國移動在2024年中國移動全球合作夥伴大會上釋出「低空經濟高質素發展能力體系」……
物流無人機在長江上為船員投遞包裹
無論是化身「快遞員」「消防員」「農業專家」還是「巡邏兵」，無人機要合規、安全地在空中翺翔，低空智聯網不可或缺。中國移動方面指出，所謂「低空智聯網」主要以「廣域可靠的低空通訊網、智能精準的低空導航網、效能優異的低空感知網」三張網絡組成，未來，通訊、導航、感知三方面能力，也將成為無人機執行的「標配」。對此，南京航空航天大學副校長吳啟暉指出：「低空智聯網是實作低空空域飛行器智能互聯的重要新興基礎設施，有助於實作空間數碼化、低空飛行器網絡化、控制智能化。」
中國聯通研究院副院長魏進武也向【中國電子報】記者強調了低空智聯網的重要性：「低空智聯網的建設，是營運商在低空經濟領域發揮網絡優勢、拓展業務規模的一大著力點；建設低空智聯網，是低空經濟發展的本質要求和必然選擇。」
低空智聯網將是核心基礎設施
高樓間，物流無人機攜各類包裹往來穿梭；農田裏，植保無人機為作物灑下「甘霖」；林海中，巡航無人機將大片無人地域「盡收眼底」；城市內，載人無人機為市民開辟數條全新的航線……數以百萬計甚至億計的無人機在低空中執行，始終是產業界對無人機在不同產業、不同領域套用的美好願景。
無人機咖啡配送服務已在成都落地試飛
「低空經濟要稱得上一種經濟形態，規模化是必要條件。在我看來，未來在120米至300米的空域中，飛行器的規模極有可能達到上億量級。」魏進武告訴記者，「而現在看來，歷史上還沒有任何一種現有的基礎設施能夠支撐起如此大體量飛行器的營運管理。要真正讓低空經濟實作規模化發展，低空智聯網的建設是必選項。」
中國移動政企事業部規劃賦能部總經理王小奇在接受【中國電子報】記者專訪時，結合無人機使用場景對其幾種基礎需求進行了分析：「一方面，無人機是按照預設軌域執行的，這就需要網絡具備導航能力，從而確保無人機能夠沿預設航道實作精準執行。在無人機規模化執行的前提下，導航的精度越高，無人機之間預留的航道空隙就越小，從而提高空域的利用率；另一方面，要實作對無人機的合規監管排程，僅靠通訊來辨識器材類別飛行路徑不現實，要依靠網絡的感知能力，來彌補傳統雷達的感知功能，實作對空域的高效管控。」
除導航、感知、通訊等基礎能力外，中國電信格外重視低空算力網絡的建設。記者了解到，算力服務旨在整合由感知網與導航網進行傳遞的位置資訊和環境數據，利用低空大模型進行推理，輔助低空飛行器進行自動化作業，提高飛行器智能化水平。基於此，實作對低空範圍的算力網絡覆蓋，也成為了低空智聯網建設的一大核心要求。對此，中電信無人科技有限公司總經理單海峰表示，除繼續完善覆蓋全國的地面算力網絡外，還需結合算力排程平台，在實作全國算力統一排程的基礎上，提供對無人機的整體排程算力服務。
低空智聯網建設三方面難題待解
當前，中國已經建成了功能完善、用途廣泛的陸地5G網絡，但低空智聯網仍處於關鍵技術攻關和標準完善階段。
「從技術特點上看，要實作感知網絡的建設，當前主要面臨三方面難題亟待攻克。」魏進武告訴記者，「一方面，要透過網絡實作有效的感知，就需要脫離傳統通訊所劃定的、清晰的通道範圍，從更加復雜的電磁環境中直接捕捉訊號，難度不可同日而語；其次，不同於傳統的借由單站雷達進行感知，當前低空飛行主要是透過5G-A網絡基站、以多站聯網的方式來實作對目標的監測。基於此，如何實作分布式感知與分布式通訊這兩個分布式技術體系的有效融合，就成為了首先要解決的技術難題；此外，在後期的數據處理階段，透過多基站實作感知能力後，回傳數據極有可能是融合式的數據，難以再借由傳統的數據分析對其進行處理。」上述問題，都是中國聯通下一步將重點攻關的技術方向。
電訊供應商在南京設立的5G-A基站
王小奇則強調了終端與網絡配合的重要性。他向記者表示：「當前的無人機就像一台出廠時沒有搭載通訊模組的手機，要靠後裝的無人機專用模組來實作對其的聯網支持；此外，當前無人機的網聯政策還未完全開放，預計網聯政策放開後，將給低空經濟帶來更大發展活力。」基於此，王小奇呼籲，業界應積極推動無人機預裝通訊模組成為一項行業標準，讓通訊模組成為無人機出廠時的必選項，從根本上改善無人機「看不見、連不上、管不住」的問題。
此外，吳啟暉還指出，當前低空經濟還面臨頻譜資源和網絡資源的分配保障問題，實作低空復雜電磁環境下頻譜的高效安全共享、實作低空網絡終端的多維資源最佳化整合迫在眉睫。
即使面臨頗多難題，魏進武對低空智聯網的建設仍然充滿信心。他指出：「當前，在地面網絡的建設方面，國內營運商主要采取聯通與電信、移動與廣電兩兩共建的形式，實作網絡基礎設施資源的互補互促。相似的，在低空經濟領域同樣面臨資源問題時，營運商同樣應該促進以共建共享為主要形態的基礎網絡建設方案，共同打造先進、可靠的低空智聯網絡體系。」
2025年是低空智聯網建設關鍵年
低空智聯網建設，三大營運商的切入點各有不同。
魏進武表示，中國聯通擬遵循著按空域高度循序漸進的原則，首先解決300米以下的通訊能力問題。他告訴記者：「當前，中國聯通已經在十個城市開展相關實驗，並同期籌建4個試驗網，進一步探索通感一體的網絡能力。從目前進度看，到2025年中後期，應該能夠得出實驗結論。」
在通感一體網絡和無人機幫助下，新疆棉種植走入數碼化時代
中國移動則從使用場景著手，錨定不同場景的精細化需求，逐步開展相關工作。王小奇表示：「通訊方面，中國移動以航線為主要抓手，初步計劃2025年在重點城市、重點航線實作120米以下5G網絡覆蓋，每條航線的網絡時延小於100毫秒、速率大於5兆，從而支持無人機精確控制、高質素影片回傳等功能；在導航方面，繼續最佳化定位演算法，到2025年，實作120米以下水平3-5厘米、垂直4-8厘米的導航精度；在感知方面，遵循按需建設原則，到2025年，計劃在全國範圍內建設超1000個感知基站，實作10-30米的感知精度。」
中國電信則錨定核心技術攻關，與低空經濟產業聯盟成員夥伴一道發起業內首個低空智聯實驗室，聚焦毫米波低空通訊和感知模組等關鍵技術進行業務驗證；同時，將5G-A毫米波技術與智算雲能力相結合，構建高精度、高智能、集約高效的低空感知網。
三大營運商均強調了套用端發展對構建低空智聯網絡的重要性。魏進武提出：「低空智聯網要快速發展，離不開規模化的場景套用。網絡和套用相輔相成、並列發展、互助互促，才是健康的發展生態。」中國聯通釋出低空套用平台和低空監管平台，並圍繞不同行業陸續形成了十余個典型示範場景；中國移動推出「中移淩雲」5G網聯無人機管理營運平台，釋出空域監管、低空物流等十大低空套用場景，覆蓋政務、交通、工業、文旅、農業、醫療等多個領域；中國電信打造星雲低空飛行服務和星巡低空服務監管兩大平台……助力低空經濟套用端形成「百花齊放」的發展態勢。
「低空經濟產業鏈較長，環節復雜，營運商作為資訊基礎設施提供商，正處於產業鏈中下遊的位置上。」魏進武表示，「營運商要承擔起銜接套用側、供給側兩端的作用，還要聚焦數碼融合基礎設施與數碼融合技術創新兩方面重點工作，發揮數碼化牽引作用，在擴充套件營運商業務邊界的同時，更好的賦能低空經濟這一萬億新產業。」
作者 丨 張琪瑋
編輯丨趙晨
美編丨馬利亞
監制丨連曉東
