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如果蘿蔔快跑成功了，那麽百度將會成為中國最大的出租車營運公司，而且這個概率非常大。因為，除了武漢之外、長沙、廣州也有，而且北京也馬上要出台相關政策了。
很多出租車、網約車司機都感到了危機，盧松松先提個建議：
百度的「蘿蔔快跑」可以和出租車司機合作，讓司機加盟「蘿蔔快跑」。比如司機和百度分別出資20W，購買無人車以及汽車後續的保養維護。司機師傅享有該車50%收益的權益，百度把訂單一半的錢分給出租車司機，而百度這樣也能減少成本，司機也不會失業，躺在家裏就能賺錢，空閑時間還能幹點其他副業。雙贏！
而現在，百度無人車終於有商用的眉目了，百度2013年布局無人車，折騰了10多年。不過蘿蔔快跑也是模仿了美國的Waymo，Waymo才是無人出租車的鼻祖，並不是百度的商業模式。而現在蘿蔔快跑商業模式已經跑通了，百度股價大漲，資本市場已經積極反應了。
「蘿蔔快跑」的優勢：
(1)當地政府是支持的。
(2)沒辦法，百度的蘿蔔快跑無人出租車實在太便宜了，是正常出租車價格的一半。 價格是普通出租車價格的一半 ，10公裏才15塊錢不到，這是蘿蔔快跑的制勝法寶，其他因素都是次要的。在武漢搭乘蘿蔔快跑，10公裏的路程車費為4元—16元，普通網約車為18元—30元。
(3)不用擔心打不到車，24小時等候服務。
(4)距離再短也能打到車。
(5)沒有拒載或是繞路情況發生。
(6)增加相關產業包括上下遊服務的就業。
「蘿蔔快跑」劣勢有：
(1)出租車司機感到了危機，很可能會失業。無人車代替司機，相當於百度搶了底層人民的飯碗。全國有700萬網約車司機?這大幾百萬人失業會是什麽後果?很難想象。
(2)上下車地點固定，相當於公交車，速度慢，趕時間的乘客不方便。
(3)滴滴、滴答也可能要倒閉，上千萬的順風車崗位消失。
總之， 從目前來看，優勢大於劣勢。 很多人說，百度的「蘿蔔快跑」可能會讓上千萬個工作崗位消失，背後就是巨大的社會不安定風險。
我認為不會，原因：
(1)人都是拒絕改變的動物，開出租車的司機都是50-60的中老年人，他們的觀念會更難改變。
(2)網約車司機可以去幹保安、寶潔、保姆，尤其是去工廠擰螺絲，會比開網約車賺錢更多。
(3)百度完全可以和司機師傅聯合起來，把「蘿蔔快跑」做大做強，而不是把司機放到對立面。
寫在最後：
普通出租車司機一定幹不過百度的，打敗康師傅的，不是統一，而是外賣。打敗大潤發的，不是沃爾瑪，而是電商。700萬網約車司機要有危機感了。 現在僅僅是武漢地區，未來全國的出租車行業都會收到影響，不信走著瞧。
盧松松是一位自媒體人、短影片博主。也是創業者必看的賬號，關註草根創業圈、科技互聯網、自媒體和短影片行業。感謝您的關註！
