繼阿維塔115億入股華為引望之後，拿下10%的股份之後，賽力斯也宣布，以115億的價格，拿下華為引望10%的股份，交易完成後，賽力斯將成為引望第二大股東（和阿維塔並列第二），華為、阿維塔、賽力斯將分別持有引望80%、10%、10%股權。
很多人表示，115億的價格不算貴，但也不便宜，目前賽力斯利潤不高，不知道掏出這115億元，要賣多少車，才能回本。
正好賽力斯釋出了上半年的業績報告，可以給大家算一筆賬了。
數據顯示，賽力斯上半年1-6月份，一共銷售新能源汽車200,949輛，同比增長348.55%，當然其中有18萬多輛是問界貢獻的。
上半年的營收是650.44億元，同比增長489.58%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.25億元。
從這個數據可以看出來，賽力斯上半年，差不多每台新能源汽車創造的利潤大約是8000多塊錢的樣子。
如果我們用上半年的數據來算，以後也按這個數據來計算的話，115億的話，需要7.07個16.25億的利潤才能撐起來，大約也就是3.5年的樣子，相當於三年半的利潤，也就是三年半的時間。
半年賣20萬輛左右的汽車，三年半大約就是140萬輛汽車的樣子。
當然，以後賽力斯肯定不會一直是半年賣20萬輛，一年才賣40萬輛，之前有媒體報道稱，明年賽力斯的目標，就可能會定到100萬輛。
而今年賽力斯可能會完成40-50萬輛的目標，如果明年能夠完成目標100萬輛的目標，那麽相當於兩年就能夠交付140萬多輛，那麽兩年就實作利潤115億以上。
更何況汽車是規模越大，成本越低，利潤越高的，真的一年交付100萬輛汽車，毛利率會更高，利潤也會更高，肯定不只是115億元的利潤。
所以對於賽力斯而言，只要計劃能夠順利完成，那麽不要到明年年底，就能夠將這115億元的投資完全賺回來。
賽力斯和華為合作之前，其實已經是非常艱難了，說實話，靠賽力斯自己，只怕是無力回天，但和華為合作之後，賽力斯徹底翻身了，才有了今年。
對於賽力斯而言，這一切都是華為帶來的，所以掏115億來入股華為引望，是必須要做的事情，一方面是利益捆綁，另外多多少少也算是一種回報，你覺得呢？
