2024年3月23日，安徽省黃山市，徽州區呈坎村一座座徽派建築，若隱若現，仿若仙境
一直以來，高德都穩坐地圖行業的TOP1。有人問，為什麽高德地圖差評那麽多，可還是有很多人用？
有一條評論總結的很精辟：
「以百度、騰訊的吃相，導航前先讓你看30秒廣告，路線都能給你規劃出三條，你的充值VIP才能選擇最佳路線，導航配音收費，皮膚收費，限速120碼的地方告訴你限速80碼。沒有高德地圖，騰訊能讓你買地圖皮膚」。
如果沒有高德，會有人擔心百度、騰訊的地圖會推出各種收費專案。可如今，高德卻率先打響了付費第一槍！
01
3.5元賣導航車標，和史努比聯名
最近有人發現，高德地圖悄悄上線了「PEANUTS™x高德地圖」聯名的史努比公益主題車模，售價3.5元並限量5w個，購買後可作為駕車、騎步行導航車標使用。
別說，筆者購買以後發現這圖示還是挺可愛的，開啟導航的時候就想多看幾眼。
特別是開啟3D路況導航的時候，駕駛著小車的史努比為枯燥的駕駛增添了不少趣味。
很多網友也表示無法拒絕一個可可愛愛的史努比，只要基礎導航不收費，賣3.5完全可以接受。
不過也有網友擔心以後導航裏會聯合沿路商家出廣告，其實高德在幾年前就已經推出了語音導航植入廣告和沿途商業景點推薦，已經不是什麽稀奇事了。
高德地圖官方微博顯示，這次的聯名活動除了可以付費獲得導航車標外，還可以獲得全套主題裝扮，每售出一輛將捐贈1元給北京領養日。
而且高德還和「吾皇貓」卡通形象展開聯動，3D車模售價8.8，比史努比還貴。看來聯名賣付費3D車模是高德在商業模式上的新探索。
02
免費的才是最貴的
推出付費增值服務本來無可厚非，可是更多的人擔心，付費導航車標會不會僅僅是一個開始，高德的基礎地圖服務也要收費了？
一直以來，高德、騰訊、百度等地圖APP給了我們一個固有的印象，地圖服務就應該免費。
然而，互聯網時代，免費的才是最貴的。
完全免費的服務根本不存在，只是我們付費的方式變得更間接了，免費的背後也都存在著交叉補貼的商業模式。
交叉補貼一般有三種：
第一種是用付費產品補貼免費產品。最常見的就是買一贈一，你購買的產品價格裏其實已經包含了贈品的成本；
第二種是用日後付費補貼當前免費。比如營運商搞的零元購手機，看似不要錢，然後給你繫結一堆套餐，後期使用過程中就把免費手機的錢賺回來了；
第三種是付費人群給免費人群補貼。像一些酒吧裏男士收費，女士免費就是這樣的套路，免費的群體對於付費群體一定有足夠的吸重力，或者存在某種繫結關系。
2024年3月27日，貴州仁懷，連日來，春風送暖，百花盛開，鳥兒在櫻花枝頭覓食休憩
早期的中國互聯網，野蠻生長、盜版橫行，網民習慣了免費的午餐。
隨著流動互聯網的發展，互聯網巨頭紛紛推出各種APP，一方面是為了迎合使用者習慣，另一方面是為了能迅速占領市場，所以大部份的服務都是免費的，甚至像滴滴打車這種，還要燒錢送補貼。
但是，羊毛出在羊身上。即使這些服務不賺C端使用者的錢，也會賺B端使用者的錢。
高德目前的盈利來源主要有廣告收入、酒店預訂渠道費、自營產品（高德打車）等，其中廣告和酒店預訂這些B端收入是大頭。
我們用慣了免費的東西帶來的便利，但是透過這些便利，也讓我們更方便地把辛辛苦苦賺的財富無聲無息的花掉了。
03
地圖免費時代或將終結？
現在我們都知道了，免費時代早已過去，服務型的APP大部份開始收費了。
看比賽、追劇要開會員、網盤下載要開會員、聽歌要開會員。名義上是增值服務，實際上不付費根本就無法使用。
為什麽免費的都開始收費了，原因很簡單。B端賺的錢已經支撐不起整個服務了，甚至連盈利都困難。
2022年的財報顯示，高德的營業收入僅為25.29億元，同比下滑了27.75%，而凈利潤則縮水至了5.02億元，同比下降振幅高達54.82%，幾乎腰斬。
所以現在的高德不得不拓展收費服務，各種聯名的付費增值服務只是個開始。
日常出行，地圖導航是必不可少的，地圖的發展不僅關乎民生，又承載著國家重要的戰略利益。
高德以其精準的導航、即時的路況更新以及豐富的周邊資訊，常年占據地圖領域頭把交椅，收費與否，一定是很糾結的。
基礎導航服務收費，這種冒天下之大不韙的行為高德自然不會幹。怕就怕，高德效仿影片、網盤等APP的路子，來個開通會員免廣告、限制導航裏程的幺蛾子。
十幾年前，智能電話和流動網絡不發達，出行還停留在車載GPS導航時代。當時的凱立德靠著和各大汽車品牌合作出廠預裝的模式成了導航一哥。
後來的高德正是借著智能電話和流動互聯網發展的東風，用免費模式打敗了收費的凱立德。可能高德自己都沒想到，最終有一天也活成了自己討厭的樣子。
有人說，如果高德收費了，那就換百度，百度收費了就換騰訊。那我們有沒有想過，如果這幾家主流地圖服務商私下商量好來個統一收費，難道就不用了嗎。
至於地圖會不會迎來收費時代，現在只能持續觀望了。
