科技發展的速度，遠超我們的想象。技術對人力的取代能力，同樣讓人猝不及防。
比如，最近特別火的無人駕駛出租車。 一輛，基本可以做到讓兩位出租車司機失業。
我們該怎麽看待這件事，為了保就業停用無人駕駛出租車？
幾乎不可能。
新事物取代舊事物本來就是發展的客觀規律。
批次失業的車租車司機，又該如何養家糊口？
前幾年，一輛公交車司機載著一車人，沖進了江裏。原因是開公交車薪水微薄，公司還要收了他的房子。
當一些人，再多一些人，失去生活保障的時候，社會矛盾就會激化，極端事件將屢屢發生。最後，受傷害的還是普通老百姓。
ONE
眾星捧月的小蘿蔔
在網絡上，可以找到很多關於 蘿蔔快跑 無人出租車的影片，尤其在武漢，蘿蔔快跑相當出圈。
截止目前，蘿蔔出行已經在武漢跑完500萬單。
如果僅是依靠補貼，蘿蔔出行不會有500萬的戰績。網絡上對它好評一片。
有網民評價它： 坐過還行。
有網民體驗過後，覺得它 非常便捷。
有司機開車時故意 別 它，結果，蘿蔔「禮貌」的減速讓車。這種情況，在全國開車最彪悍的武漢，是少見的。
甚至有市民在政府留言板上留言：
希望加大無人駕駛正面宣傳。
武漢交通運輸局是怎麽回復的，大家基本能想到，阿祖就不寫出來了。感興趣的朋友可以自己放大圖片看一下。
武漢官方數據顯示，截至2023年底，武漢全市累計開放測試道路裏程突破3378.73公裏（單向裏程），覆蓋12個行政區，輻射面積約3000平方公裏，觸達人口超770萬。
Two
硬幣的另一面
硬幣的一面是市民、政府對無人駕駛出租車的熱捧。另一面， 是瀕臨失業的出租車司機們需要面對的如何解決生存問題的難題。
因為每次坐車租車都喜歡跟車租車司機攀談，所以阿祖對他們的處境有一點了解。
如果把時間拉回到10幾年前，開出租車是賺錢的。但現在，以東莞為例，司機師傅從出租車公司租車的費用在5000/月左右。一輛車基本是兩個人黑白班顛倒開。
馬不停蹄的幹，一個月的收入大概在五六千元左右。
為了增加收入，依靠東莞得天獨厚的地理位置，他們還會幹些中介的業務。具體是啥，阿祖就不說了，懂的都懂。
很多出租車司機都是一個人在城市開出租車養家，妻子在老家照顧孩子，處於無業狀態。
一旦他們失業，家庭生活將難以維持。
有網友可能會認為，回老家種田也是一種選擇。
且不說種田不賺錢，南方跟北方不一樣，南方人多地少，根本無地可種。
要想在城市裏下來，最後可能還是得跑外賣、送快遞。
Three
副業可能是生路
阿祖一直在跟讀者說，一定要給自己安排一個副業。當主業失業的時候，還有副業在，最起碼不會淪落到餓肚子的境地。
科技發展的太快。同聲傳譯、客服、程式設計師，這些職業都有被取代的可能。就連阿祖現在做的，寫作這個行業指不定哪天也會被AI取代。
阿祖由衷建議動手能力強的朋友，可以鉆研一些藍領的工作。比如水電、裝修工。
這些職業香港很需要。
咱們內地的工人到香港做這些，簡直是 降維打擊 。成熟的木工吊頂，輕鋼木墻，日結薪金2000-2500不等，不含材料。
在香港，中產業主一套500尺房屋裝修分分鐘一百萬港幣預算。
在香港哪怕是做掏糞工，幹好了，一天可以賺一萬。
在互聯網行業、尤其是大廠的朋友可以搞個香港身份，再好好學學粵語和英語，英語最好考個雅思，一旦在內地失業，馬上跑去香港。
在香港賣保險，收入也是相當可觀。
大環境如此，學會利用資訊差，給自己找好退路。
