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機器人創業領域，迎來一位新大咖。
最近，前大疆激光雷達負責人 洪小平 新動向曝光：
瞄向機器人賽道， 投身創業， 還拉來了前大疆無人機的核心研發人員。
公開資訊並不多，但爆料指出，洪小平的創業專案，已經吸引到了矽谷VC押註。
而就在洪小平轉身之際，老東家大疆曲折的激光雷達研發路，也有了柳暗花明的苗頭。
大疆激光雷達高管創業
近日，一家名為「若創科技」的初創公司引發行業關註，因為其實控人正是原大疆光電部負責人 洪小平 。
公開工商資訊顯示，「若創科技」註冊於2023年6月，專註 低速機器人研發 ，業務涵蓋物聯網器材制造與銷售等。
目前有兩名主要成員，總經理、法人 洪小平 之外，還有一位成員名為 肖文龍 。
他是大疆無人機的核心技術人員，參與過大疆早期多款無人機的研發，網上可以查詢到其多個無人機相關專利。
註冊剛滿一年的若創科技，目前曝出的訊息並不多，除上述資訊外，值得關註的就是 融資 進展與 增資 。
本月月初，若創科技官宣完成了種子輪融資，不過沒有披露投資方和金額。據豹料台報道，目前其已獲矽谷VC的美元投資。
幾乎同時，公司註冊資本從1688萬元增加至1888萬元。
洪小平投身創業，引發行業關註，這與他在工業界和學界的履歷有關。
激光雷達專家洪小平
洪小平是物理學出身，2009年從香港科技大學物理學專業本科畢業後，前往加州大學柏克萊分校，攻讀物理學博士學位。
2014年博士畢業後，洪小平先是在霍尼韋爾（矽谷）做了兩年高級科學家，負責傳感器開發和新技術評估。
隨後在2016年加盟大疆，擔任光電部負責人和產品經理。
在大疆期間，洪小平主導了激光雷達的研發和生產，但就在大疆將激光雷達獨立，與車載專案切割的2019年，洪小平從大疆離職了。
他選擇回歸學界，在南方科技大學系統設計與智能制造學院擔任助理教授。
學校官方頁面顯示，洪小平仍在堅持激光雷達領域的研究，發表的成果都是激光雷達相關。
其當年為什麽會從大疆離職，目前不得而知。
但眾所周知，大疆的車載激光雷達研發充滿曲折，特別是2020年開啟車載專案之後。
大疆曲折的激光雷達之路
大疆對激光雷達的研發，最早可以追溯到2016年。
有報道稱，當時正是為了研發激光雷達，大疆創始人 汪滔 才找來他在港科大的校友 洪小平 ，出任最初的專案負責人。
後來在2019年，由於大疆對激光雷達專案期待頗高，便將其獨立了出來，成立了「覽沃科技」。
覽沃很快就拿出了成績。
在2020年年初的CES展上，釋出了Horizon（浩界）和Tele-15（泰覽）兩款車載激光雷達。
由於其采用與大疆Mid（覓道）測繪級激光雷達相同的雙楔形棱鏡方案，不僅降低了研發難度，還利用大疆的供應鏈優勢，攤薄了成本。
前者的售價僅為6499元，後者售價也不過8999元。
低成本和技術優勢，為覽沃贏來了合作夥伴，一年以後覽沃宣布將為小鵬P5提供車規級激光雷達。
大疆進場，直接帶火了激光雷達量產上車，並且成為美國激光雷達在中國市場敗退的開端，國產激光雷達逐漸成為主流方案。
但在此後，大疆的車載激光雷達陷入低潮。
不僅合作夥伴小鵬棄之而去，有報道稱由於可靠性的問題，當年覽沃的產品在自家車載團隊處也受到了冷遇。
大疆車載方案正式量產上車後，也是以「純視覺」名聲在外。
直到不久前的電動汽車百人會2024，大疆車載負責人 沈劭劼 首次曝光了「慣導三目及激光雷達總成」，大疆的車載激光雷達才再次引發關註。
所謂「慣導三目及激光雷達總成」，就是1顆激光雷達+3顆網絡攝影機，整合在一個「盒子」裏，安在車內的前擋風玻璃上。
從這種方案來看，大疆今後可能不會作為車載激光雷達這單個零部件的供應商。
此前大疆也強調，激光雷達不追求效能高，只要有基本功能，主要是依靠演算法，這也從側面反映出激光雷達的戰略地位有所變化。
這或許就是智能車浪潮的魅力。
水大魚大，但風高浪急。
巨頭也難免會受困擱淺，新的玩家也能有所作為。
新的浪潮催生出新的英雄，並激勵著他們，向下一波浪潮前進。
