極端通勤： 從全國範圍來看，單程時間60分鐘以上的通勤，被稱為「極端通勤」。
【2023年度中國主要城市通勤監測報告】顯示，
目前，中國有超過1400萬人在極端通勤。
但從全國範圍來看，
中國主要城市極端通勤人口占總通勤人口的12%，
在成都，這個數碼則達到了14%。
人們之所以執行極端通勤，
絕大部份都是由於自己的主動選擇，
他們在一條條超過60分鐘的通勤路上，
譜寫著屬於自己的奮鬥之歌。
王薯仔
新都鐘樓——雙流機場
通勤時間：來回3.5—4小時
習得技能：鐵腚鋼臀
星光斜灑，天色微白，大多數人還在沈睡，王薯仔枕邊驟然響起刺耳的警報聲——這是她刻意設定的「煩躁型」鬧鈴，「能提高自己的起床效率。」鬧鈴設定的時間有些微妙，像是在哭——5:55。
這已是王薯仔經過不斷試探後，得到的最優解。剛滿21歲的她，租住在一個遠房親戚位於新都鐘樓附近的房子裏，但工作地點，在雙流機場。王薯仔工作日必須在六點前起床，花約30分鐘洗漱，然後乘坐三號線，再換乘十號線，最終到達目的地。
王薯仔的通勤路線
實際操作起來，比文字描述得更加復雜。
「別看鐘樓離起點站近，只要我稍微沖得慢一點兒，就沒有位置，運氣不好一直站到下車，腿都麻了。」親身經歷過數次的教訓讓王薯仔開始采取「反行」策略：她先反坐兩個站到起點站，再從那裏上車，一直坐到十號線的換乘點太平園。「到十號線就好了，那邊人不太多。」
正因如此，王薯仔每天的單程通勤時間，得花上2小時左右——就算偶爾麻利點，運氣又特別好，也至少得花100分鐘——來回就是3個多到4個小時。「反正我這鐵腚鋼臀已經練出來了，硬坐唄。」
在如此長的通勤時間中，王薯仔通常會刷刷影片、看看小說、聽聽歌。「我會故意留一些小說中的精彩部份，放到地鐵上來看，這樣感覺通勤時間就會過得快一些。」
王薯仔從來不在住房附近吃早飯，因為她覺得這樣會浪費自己無比寶貴的睡眠時間。她都是到機場後，吃公司配發的，一種被他們稱作「大硬饅頭」的「特產」。
「大硬饅頭」和豆漿 攝 | 王薯仔
王薯仔平日裏話不多，但講起自己的通勤，幾乎停不下來。「其實這也是我自己的選擇。原因一是因為現在的房租，特別便宜，真的是親戚才給得到的‘友情價’；二是我本身也喜歡現在這樣上一休二的工作節奏——對了，我還計劃存錢買輛代步車呢。」
清晨的雙流機場 攝 | 王薯仔
除了買車，王薯仔的計劃表裏還有一項：自考本。她覺得，如果學歷提升一些，那麽也許就能換個地方工作，那時生活一定就會輕松一點。
她用平靜的語氣講述自己對於未來的規劃， 左眼閃爍著夢想，右眼沈澱著迷惘 。
李丟丟
青龍場——海昌路
通勤時間：來回3小時以上
習得技能：站立睡覺
作為「85後」，李丟丟有些固執。
她不僅不願意在受訪時提供照片，也不願意別人把自己劃分到「年輕人」的範疇中——她對年齡相關的話題，有些敏感。
李丟丟的職業是會計師。數年前，有兩份工作放在她面前，任她選，一份離家很近，騎單車大約10—15分鐘。另一份很遠，需要穿城。
正好她當時在看一部劇，劇裏閉月羞花的女主在郊區租了間寬敞明亮的大房子，然後鏡頭拼命表現女主在長達2小時的通勤路上瘋狂看書學習、蹭蹭蹭提升自己的過程，甚至最後憑此逆襲了人生——李丟丟深以為然，甚至覺得醍醐灌頂。
於是她選了遠的。需要從位於青龍場的家，趕到位於海昌路的公司上班。
李丟丟的通勤路線
但僅僅上了五天班，體會了總共10次這種單邊90分鐘以上的通勤後，李丟丟唯一想做的，就是找到那個電視劇的編劇然後揍TA一頓。
到現在，她執行這種極端通勤，已經近10年了。
早上出門，如果時間稍早，她會買好早飯，一邊吃，一邊前往公交車站；如果出門晚了，她就會心急火燎地尋找共享單車，使勁蹬到車站——有幾次還因為搶著刷碼和別人起過沖突。
然後換乘公交——運氣好，只等幾分鐘；運氣不好，要等20多分鐘，一次來兩輛。每當這時她都會生氣，故意在刷卡時用司機剛好能聽到的音量嘟囔幾句刺刺的話。
從公交下來，她會上三號線，再從換乘點轉一號線——後來隨著新路線的開通，她還會再從一號線換乘一次十八號線，這樣更快。
但無論怎麽快，她都會至少花費90分鐘在通勤路上。
高峰期的三號線 攝 | 楊星馳
一開始，李丟丟還真的背上了她重重的財務教材。「可別提了！一號線三號線早晚高峰人多得，我站那能被擠到踮腳，還拿書翻書，想多了。」
後來，她不背書了，開始練習在地鐵上拉著拉環站立睡覺。令人意外的是，僅僅一周，她的嘗試就大獲成功，「一只手吊著拉環，重心側移，頭稍微偏一點，眼睛一閉，腦袋裏什麽也不想，隨著車廂擺動的頻率去放空……你下次可以試試。」采訪中，她有板有眼地把站立睡覺的秘訣一頓傳授，熟練得讓人心疼。
提到長時間極端通勤的原因，李丟丟說，也沒別的，就是不想讓她身邊人，覺得她在為自己當初的選擇後悔。「不過最近我也想通了……這些其實根本不重要，該改變的時候，還是得改變。」談到今後的打算，李丟丟說。準備考更高一級的職業證書，然後找機會換工作。「家肯定換不了，也不想租房子——那樣就吃不到媽媽做的飯了……到時盡力找個離家近點的工作吧。」
徐老師
青白江——金融城
通勤時間：來回4小時
習得技能：拍照
29歲的徐老師不是老師，是廣告行業從業者。他的老婆是青白江人，幾年前，因為經濟、購房資格等多方面因素，兩人在商量後，把房子買在了青白江。
老婆的單位就在青白江市區，每天上班步行10分鐘。
徐老師的公司則在金融城。從那之後，他每天都要進行單程兩小時的極端通勤，「跟西天取經似的。」
徐老師的通勤路線
說到這裏，徐老師好像察覺到什麽，急慌慌地補充：但是我遠點，辛苦點，我老婆就輕松點，這樣挺好，挺好。
要去金融城，就得先乘三號線。但因為家離三號線還有些距離，一開始，徐老師嘗試過「電馬兒」、滴滴、公交車等不同方式前往，但總有各種各樣的情況發生。
一次偶然的機會，徐老師在網上聯系到了一位固定司機，對方每天也會在早上6點半左右，從青白江到三號線起點站：成都醫學城。於是兩人很快達成默契：徐老師出停車費和油費，對方負責順帶捎上徐老師。
在順風車上拍到的日出 攝 | 徐老師
但很快問題又來了，因為這位司機是位女性，「老婆一開始意見可大了。後來我好說歹說，說我們之間是純粹的革命情誼，一種僱用關系，老婆一想也是，主要是實在也沒別的辦法，就同意了。」
順風車上的徐老師 攝 | 徐老師
坐順風車到達三號線後，徐老師會一路坐到省體育館，然後換乘一號線到金融城，出站後再騎上共享單車，7—10分鐘就能到終點——數碼經濟大廈——總共花費兩小時左右。
徐老師騎共享單車前往公司樓下 攝 | 徐老師
在通勤過程中，徐老師大多數時間都會打瞌睡，但他會警覺著在三號線三河場站醒來。因為這一站附近地鐵會在地面行駛，「景色很漂亮，我會用隨身攜帶的相機拍下來……感覺我的拍攝技術都練得越來越好了。」
通勤路上拍攝的照片 攝 | 徐老師
但打瞌睡也只限於在三號線上。擁擠的一號線，徐老師要等幾趟才能擠上去，「經常看見豆漿油條被擠得翻倒在車廂前，你踩一腳我踩一腳，清潔阿姨還只能皺著眉頭站一旁叨叨叨，要等高峰人群散開一些，才能瞅準機會上前收拾幹凈。」
「人太多了，年輕人太辛苦了。」
這樣的極端通勤，徐老師已經堅持了不少日子，「家裏不僅有老婆大人，還有三只貓咪，我不努力怎麽行啊。」談到以後的期冀和計劃，徐老師說，「希望地鐵能修到青白江來！然後就是，和老婆一起存錢，爭取早點在成都市裏買套房子。」
城市的光影交織成一幅多彩的畫卷，
但這副筆墨，
卻始終勾勒不出極端通勤人的輪廓。
看似艱難的極端通勤，
其實已是成年人權衡利弊後，
對於當下處境做出的最優選擇。
努力奔赴人生中，充滿希望的下一站。
來源：天府文化
