各地規劃的鐵路專案如果要想納入國家級的鐵路規劃，需要先行進行鐵路的前期研究，從而為納入更高層級的鐵路規劃提供決策。而若要想納入近期實施專案之列，該鐵路的前期研究更需要達到一定的深度。
在當前中長期鐵路網規劃修編及「十五五」鐵路規劃啟動的重要視窗期，各鐵路專案正加緊啟動專案前期研究工作，為爭取納入規劃，甚至是「十五五」期間開工做準備。期間，又有不少規劃中的鐵路（將）開始研究工作，本文主要為大家介紹6條。
杭武高鐵通道
湖北省十四五鐵路規劃研究的武漢~羅田~英山~安慶高鐵，目前在沿線縣市有所進展。 這個月英山縣釋出了英山段方案研究編制服務采購需求，將正式啟動專案前期研究工作。
規劃新建武漢至安慶段高鐵是武漢至杭州高鐵通道的組成部份，路線規劃起自武漢樞紐直通線東延線武漢新城站，經鄂州、黃岡（羅田、英山）、安慶，利用既有池黃高鐵和杭黃高鐵或規劃杭臨績高鐵至杭州，設計速度350公裏/小時。
在今年初，攀枝花、涼山、昭通三市（州）就共同推動爭取昭攀鐵路納入中國【「十五五」鐵路發展規劃】及鐵路建設標準達成一致意見。 這個月攀枝花市啟動了昭攀鐵路攀枝花段可行性研究報告編制服務采購，將啟動攀枝花段的可研工作。
昭通至攀枝花鐵路為中國現行中長期路網規劃的普速鐵路，位於四川、雲南兩省境內，其中攀枝花段正線全長約32km，設計速度200km/h，投資預估算總額約61.4億元，計劃工期6.5年。
西合高鐵商洛至南陽段
陜西省已啟動西合高鐵引入丹鳳縣必要性論證以及線站位方案研究專案的采購 ，研究工作包括細化縣域內的走向方案、車站布局方案、主要技術標準等內容。整條西合高鐵全長約901公裏，其中商洛至南陽段全長275公裏，估算投資480億元，目前在西十高鐵商洛西站的初步設計中， 已預留了西合高鐵引入條件。
不過陜西省此前也表示，從經濟效益等方面看，爭取專案近期實施的難度較大。所以，目前啟動這些研究，也是為了將來能夠納入規劃做準備。
四川省涼山州已完成宜賓至西昌高鐵可行性研究招標，即將正式啟動專案可研工作。 這條鐵路雖然在既有的中長期鐵路網規劃中屬於規劃研究的普速鐵路，但目前正推動按高標準納入規劃。專案規劃正線全長約316km，設計速度350km/h，投資預估算總額約689億元，計劃工期6.5年。
其實宜賓至西昌高鐵一直和宜賓至西昌至攀枝花鐵路是聯系在一起的，有時候的提法也是宜西攀鐵路，整個專案也是在以高鐵的標準爭取納入規劃，涼山州正爭取2026年開工宜賓至西昌至攀枝花鐵路。
南衡高鐵部份區段
新的南衡高鐵賓陽縣、上林縣境內路線走向及站點設定規劃方案已相繼開始研究專案編制的招標 ，包括確定車站站區定位、預測車站交通需求規模和各運輸方式場站規模等。南衡高鐵規劃全長約665公裏，設計速度350公裏/小時，目前只有衡陽至柳州段作為研究專案納入了十四五鐵路規劃。
作為中國的跨省幹線鐵路專案，該高鐵需要批復可研立項後，才能確定專案建設時機，所以目前談論開工還為時尚早，爭取「十五五」有開工的機會。
興永郴贛鐵路郴州段
湖南省郴州市啟動了興永郴贛鐵路郴州段預可研報告編制采購，郴州段預可研報告編制即將啟動。 該鐵路規劃起自貴州省興義市，經湖南省懷化、邵陽、永州、郴州市，終至江西贛州市，按200公裏/小時標準設計，全長近1200公裏，郴州境內長182公裏。而江西贛州段，去年下半年就啟動了贛州段的規劃研究報告編制工作。
興永郴贛鐵路這些年由於路線裏程長，預期經濟效益差的等原因一直沒有得到開工的機會，沿線的贛州市、郴州市等已開始在推動分段研究及開工的事宜。
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