眾所周知，渤海是中國北方的重要海域，它被遼東半島和膠東半島環抱，是完全屬於中國的內陸海。然而，隨著填海造陸以及黃河泥沙的影響，這片古老的海洋的面積和深度正變得越來越小，面臨著被泥沙逐漸填滿的威脅。與此同時，黃河這條中國的母親河，也因其頻繁的決堤改道，引發了數不清的水浸災害而在歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
既然黃河的泥沙太多，那麽我們能否讓黃河改道，將黃河現在的入海口挪到黃海海域，換個地方填海，以緩解渤海的壓力呢？
渤海是中國四大海域中面積最小、深度最小的海域，渤海面積只有大約7.7萬平方公裏，不到黃海的五分之一；平均水深也只有大約18米，甚至還沒有青海湖的水深。
大江大河自高海拔地區順著地勢從低海拔地區流入大海，或多或少都會夾雜著泥沙，不斷將泥沙輸送到沿海海域中。渤海作為一個半封閉型海域，大約有大大小小的40條河流註入渤海，其中泥沙含量最高的便是黃河和海河。以黃河為例，其每年會向渤海輸送10多億噸泥沙。
黃河之所以泥沙如此之多，是因為它途經黃土高原等水土流失嚴重的地區。雖然近些年因為黃土高原水土流失現象得到遏制而有所改善，黃河水一年之中清澈的日子比以往要多，但黃河水的泥沙含量還是很大的。
黃河每年攜帶的大量泥沙在入海口處沈積，並逐漸形成新的陸地，使得渤海的面積變得越來越小。資料顯示，在大約不到100年的時間裏，渤海的平均水深就下降了2米多，面積則縮小了大約0.5萬平方公裏。目前黃河三角洲正以每年約3公裏的速度推進，平均每年新增陸地約40平方公裏。不過好在近些年對於黃河流域水土流失的治理已見成效，渤海面積變小的速度已經沒有歷史上那麽快了。
黃河等河流的泥沙要想把渤海填滿並不是一件易事，不過渤海變得越來越小，越來越淺，也不是什麽好事。渤海的存在，不僅對於環渤海地區的氣候影響巨大，位於渤海周邊的大量港口還在一定程度上促進了沿海地區的經濟發展，形成了環渤海經濟圈。
而且在渤海填海造陸，不管是自然原因還是人為原因，其實都不劃算，因為渤海屬於內海，本就是中國領土的一部份。反倒是在黃海填海造陸，能夠增加中國的國土面積，使中國的領海不斷向公海推進。
那讓黃河改道，將入海口挪至黃海海域，從而阻止渤海面積不斷變小這一現象，這一方案可行嗎？
黃河作為中國的第二長河，歷史上因為自然以及人為治理的原因，黃河曾多次改道，其改道歷史可謂波瀾壯闊。資料顯示，從南宋初年到清鹹豐五年這段時期，黃河的入海口大部份時間就位於黃海海域，直到1855年黃河才決口改道入渤海，並穩定了近200年。這樣來看，讓黃河改道黃海，從理論上講是可行的。
黃河如果改道流入黃海，確實能夠解決渤海面積不斷縮小、水深不斷變淺的問題。然而，黃河改道並非易事，面臨著諸多挑戰。
首先，黃河改道需要巨大的工程量，這將需要巨大的經濟投入，但這種投入卻無法產生什麽經濟效益，改造工程將使人們承受巨大的代價。其次，改道工程將嚴重影響生活在黃河下遊地區人們的正常生活，不僅會影響黃河下遊的灌溉和供水，還有可能使黃河下遊地上河的問題轉移至改道後的地區。此外，大量泥沙流入黃海，雖然能夠在黃海沿海海域堆積形成新的陸地，但黃海海域的生態環境和港口卻會因此受到沖擊。
綜合來看，如果人為再次讓黃河改道黃海，代價是巨大的，所以還是堅持現狀為好，要想使渤海不再變小，最好的方式還是對黃河、海河等流域的水土流失問題進行深入治理。
