1927年，46歲的奧地利傳記作家史帝芬·茨威格，將歷史縱橫線從1513年拉到1918年寫成的【人類群星閃耀時】出版問世。400余年的歷史星空，閃耀著14顆星辰改變人類命運的關鍵時刻。
時隔97年，類似如此改變人類歷史序幕的集合場景再次上演：
在近期的一檔電視節目中，一位正在打造中國民營「星鏈」的企業家講述著他的故事——透過打造低軌通訊星座不斷拓展人類的空間邊界，讓人類無論在地球的任何角落，還是在未來的星際穿越時，都能實作網絡覆蓋。
毫不誇張，這像極了現代版的「人類群星閃耀時刻」。
商業航天企業時空道宇CEO王洋認為，在未來的8G星際移民時代，人類從地球到火星的一路上，都有網絡訊號覆蓋也將可能成為現實。目前的資訊通訊產業在5G到6G是可以實作全球全域覆蓋，滿足人類從地表到低空，再到太空所有的出行要求。
事業聽上去不朽且高大上，但在大眾的感知中，時空道宇仍是一家低調的商業航天企業。大多數人都知道極氪001 FR，然而這款汽車所搭載的車載衛星通訊終端產品，正是由王洋創立的時空道宇研發提供。
回望時間線，從中國互聯網蓬勃的2004年開始， 王洋就有自己內心堅定的想法。正如茨威格在傳記中寫的，當改變命運的機會降臨，猶豫就會敗北。 王洋沒有選擇前景一片明朗的互聯網行業，而是加入當時被「港灣事件」「思科事件」等負面纏身的華為。
屬於王洋的商業故事，也就此展開。
起源：鐵飯碗的危機感
自2015年以後，互聯網發展走向另一個拐點，加之隨後的資本寒冬讓所有的創投者回歸理性。一時間，2018年之後，互聯網創業多出了一個聲音： 創業的黃金時代結束了嗎？
這個令當時的創投圈波瀾起伏的音浪，並未動搖王洋決定幹一份屬於自己事業的雄心。這種鋼鐵般的意誌，或許是繼承了他父親在上個世紀作為一名優秀拖拉機手的工程師基因。這已經是互聯網扔給王洋的第二次大考驗，第一次是「逆流進華為」。
在華為的歲月裏，讓王洋見識到了與自己在哈爾濱工業大學裏學習的電腦軟件工程不一樣的技術套用。眾所周知，華為高薪批次聘請全球尖端技術人才，但他們不僅止步於技術研發，還會被「下放」至一線了解使用者和市場的需求，進而把技術反向匯入研發端。
這樣的親身體會，也為王洋創立時空道宇種下了一顆「技術套用」的種子。創立初期，在創始團隊的18人中，除王洋之外，還有13名技術專家。這也奠定了今日時空道宇，是國內率先實作衛星套用商業閉環的民營航天企業。
11月20日，是王洋創立時空道宇的日期。
或許是某種巧合，26年前的俄羅斯，成功發射了曙光號功能貨艙，標誌著全球國際太空站的組建工作正式開始；135年前的美國，那個被視為星系天文學創始人，以及哈伯太空望遠鏡和哈伯環形山均以他的名字命名的艾德溫·哈伯誕生了。這或許是人類探索太空的一種傳承。
其實，航天屬於系統工程，並不只是理論研究。例如，現在所有關於前沿飛行器的設計，它的理論體系在100年之前就已經是非常完善了，目前只是工程周期的不同。
當王洋從華為出來進入中科院微小衛星創新研究院後，曾經就對衛星未來的發展有過判斷，基於微小衛星的低軌衛星通訊是通訊和航天必然要走的路。這也是為什麽今日大眾看到，時空道宇計劃將72顆衛星發向離地面600公裏的低軌域。
而72顆衛星部署完以後，在全球除了南北極兩點的任意位置，都可以提供衛星網絡訊號的覆蓋。但王洋的誌向遠不在地球，這僅僅是起點。雖然他的談吐舉止非常溫和，但他骨子裏充滿著對光明消逝的怒斥。正如狄更斯筆下的那句「不要溫和地走進那個良夜」。
在中科院的王洋，所參與的任務無一失敗，幹遍了每個工種，從工程師、專案經理一路晉升到了總經理的位置。這個讓大眾覺得倍感安全的「鐵飯碗」，讓王洋內心總有一頭充滿危機感的獅子窮追不舍。
仰望星辰，帶人類走向太空是件不朽的事業。但在歷史的長線下環視周遭，讓衛星套用造福當下社會也屬於人類的平凡事。
而屬於時空道宇的序幕，也早已拉開。
領跑：陣亡率的大警鐘
王洋深知，科學家創業陣亡率異常之高，甚至是某種災難。
也許正是長期持有的理性危機感，讓他一路「打怪升級」，令時空道宇構築足夠深的護城河。在整個商業航天行業中，規模化商業套用落地一直是企業發展的難點，而時空道宇在商業航天的產業鏈布局，以及商業化落地方面都建立了自身的護城河。
目前，星座業務、衛星制造及衛星套用服務，是時空道宇的核心業務。時空道宇正在建設吉利未來出行星座，即將完成72顆衛星部署，實作全球即時數據通訊服務。制造方面，時空道宇透過自主研發多種量級通用衛星平台，以及低成本、高可靠的衛星及供應鏈產品，實作衛星研制到量產AIT（總裝整合測試）的一站式在軌交付。
套用層面，透過吉利未來出行星座及自有地面系統，時空道宇提供衛星通訊服務、星基高精定位服務、衛星遙感服務，並融合航天技術與汽車制造、未來出行、人工智能，打造新的航天數碼經濟業態。
今年，時空道宇就會開始向全球提供衛星商業服務。
放眼全球，無論是火箭公司、衛星公司，還是現在更高級的星座組網公司行列中，時空道宇已然進入了百億估值的科技企業名單， 就在今年【財富】釋出的「中國科技50強」榜單裏，時空道宇也位列其中。
而這樣的成就離不開過去六年，時空道宇在技術研發上投入的幾十億經費。
在王洋的帶領下，時空道宇采用了行業領先的22nm工藝，自研了一款4×4mm的衛星通訊芯片，將芯片植入到現有的手機之中，用手機天線就可以進行衛星數據的傳輸了。時空道宇發射的低軌通訊衛星星座，便可以實作衛星通訊及訊號解調。
但是在全球範圍內，有限數量的低軌衛星競爭是「先到先得」秩序下的賽跑。
現在低軌域的空間已經非常擁擠了，300公裏到500公裏已經有6,000多顆星鏈的衛星在運轉，所以對於整個太空的頻率軌位的占有也是很急迫的。眼下時空道宇的第二階段規劃是，側重在300顆量級的低軌通訊衛星星座的組建。
或許有人會疑惑：花錢給沒有什麽人的地方通訊號值得嗎？
在這顆我們人類賴以生存的藍色星球上，自1969年10月29日晚上10點30分，人類實作歷史上第一次網絡通訊傳輸至今，全球仍有94%的地方還未有訊號覆蓋。王洋認為，人類會不斷拓展空間邊界是一個必然發展趨勢，諸如征服無人區、走出地球進行星際旅行。
有了衛星之後，無論人類在沙漠裏，在離大陸最遠的島上，甚至未來的宇宙旅行中，我們的手機、汽車、飛行器都可以進行無處不在的數據連線。
王洋始終堅信，人類在社會體系中永遠存在著對外溝通的需求，所以圍繞著人類溝通的所有的技術和工程的落地是會持續叠代發展的。像航天現在做的，無論現在有人類在的地方或者人類未來探索的地方，時空道宇都會保證有網絡連線，有溝通方式。
而未來，屬於人類星際通訊的篇章，也會因此而翻開。
特刊 | 該文章由時空道宇提供，非【財富】（中文版）編輯內容，文責自負。
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