渤海是位於中國北部地區的一個內海，被遼東半島和山東半島包圍，東西寬約346公裏，南北長約550公裏，總面積只有7.7萬平方公裏。
同時，渤海也是中國周邊最淺的海域，平均水深不過只有18米，大約是南海平均水深的1.5%，是東海平均水深的5.2%，是黃海平均水深的41%，是日本海平均水深的1.3%。
與此同時，渤海卻有一個世界上含沙量最大的河流，黃河。
眾所周知，黃河從黃土高原攜帶的泥沙每年能夠達到16億噸，這相當於全球所有的河流向大海每年輸入泥沙量的20%。
所以黃河的泥沙不僅讓華北平原上的黃河河床高出地面十幾米，更重要的是十幾億噸的泥沙在河口堆積，形成規模龐大的黃河三角州。而且面積不斷擴大，每年大約能造個3萬畝的陸地，也就是差不多15平方公裏。
渤海既淺又小，黃河造陸的速度又這麽快，從理論上來說，只需要三四千年的時間，黃河攜帶的泥沙就能把渤海填滿。
但是，從目前的趨勢來看，這種情況基本上不可能發生。
原因如下：
1，黃河水正在逐漸變清。
黃河之所以稱為黃河，是因為上遊的黃土高原土地流失嚴重，導致大量的沙土被流水沖走，匯集到黃河中，於是形成了世界上含沙量最大的河流。
而如果黃河中上遊地區植被茂密，這種情況就很難發生了。
隨著中國在黃河中上遊地區進行的植樹造林工程的展開，很多地方的森林覆蓋率達到了30%以上，極大地改善了水土流失問題。
比如，黃河上遊的樂都區森林覆蓋率已經高達38.4%。很多地方每逢春夏季都是一片綠油油的，這導致每年的沙土流失問題的緩解，黃河水都變清了。
下圖是黃河壺口大瀑布過去和現在水質顏色的對比。
過去渾濁的黃河水波濤洶湧，今天黃河水卻變得如同白練，河水清澈如鏡。
潼關水文站的統計顯示，黃河每年的輸沙量已經從幾十年前的將近20億噸，減少到了目前的不到3億噸。
2，水利工程對沙土的截流作用。
黃河流域所建立的水庫不僅具有蓄水功能，而且能夠使水流變緩，泥沙自會沈澱。
對於水庫來說，河流泥沙的淤積和處理是一項世界性的難題，但是也帶來另外一個意想不到的效果，那就是水庫的截流作用，讓水含沙量變少了。
比如，1961年建成的三門峽水庫設計總庫容量超過340億立方米。建成三年之後，河床就升高了5米，主要是泥沙淤積所造成。
三門峽水庫
3，一直在做的泥沙清除工作。
截止到2020年的數據顯示，黃河下遊河道便已經清除了22億噸泥沙。
俊和007號絞吸挖泥船在三門峽庫區執行的水庫清淤實驗任務，每年就能清淤大約500萬立方米。按照1立方米3噸來算的話，一艘船每年就能清理1500萬噸，僅需100艘就基本上能夠保證將黃河攜帶的泥沙全部清理完畢。
而且，這些泥沙對於發展生產具有非常大的促進作用。
比如，深層泥沙含有豐富的有機質（也就是我們常說的淤泥），能夠用於改良農業用地，有效提高土地單產。在河南、山東等地，這項技術已經能夠使畝產量提高20%以上。
普通的泥沙用來填充土地，做建築用也是可以的。
4，徑流量在減少。
眾所周知，黃河所經過的地區大多數為氣候比較幹旱，用水量比較大的農業區，尤其以華北地區為甚。
當地不僅因為黃河高於地面而無法補充水分，還因為大量的水分使用，導致華北地區的地下水位下降，很多地方不得不打上百米深的機井才能抽出水來。
過去被稱為「百泉之城」的邢台，已經基本上看不見噴湧而出的泉眼了。
1972年到2000年，黃河曾經發生過19次斷流，入海的黃河水也越來越少了。
在20世紀60年代，黃河入海口的流量超過500億立方米，到90年代就已經剩180億立方米了。徑流量減少，攜帶泥沙量也會相應減少。
5，海水的侵蝕作用。
由於黃河泥沙大量的湧入海灣，給人造成一種假象，那就是這些沙土每流入大海中一分，便會增加陸地一分。實際上，由於海水的潮汐作用，黃河三角洲也在不斷被海水侵蝕，只不過泥沙的攜帶量夠大，不僅抵消了海水的侵蝕作用，也讓黃河三角洲的面積越來越大了。
根據山東省地礦局青島地質工程勘察院與中國地質大學的研究顯示，當入海的沙量小於每年2.78億噸的時候，黃河三角洲就不再擴大。當黃河水的入海徑流量小於每年76.7億立方米的時候，三角洲的陸地不僅不會增長，還會縮小。
寫在最後：
隨著黃河所攜帶的泥沙在入海口越來越少，造陸的能力肯定也會越來越小，所以理論上黃河三角洲基本上不可能把渤海灣填滿，搞不好黃河三角洲面積還會縮小呢。
