3月4日，美國航空公布了其自2011年以來的最大飛機訂單，該航司一共購買空客、波音和巴西航工業三家飛機制造商的260架飛機。其中包括85架空客A321neo、85架波音737 MAX 10和90架巴航工業E175飛機。
美國航空行政總裁羅拔·伊索姆 (Robert Isom) 表示：「在過去十年中，我們投入巨資對機隊進行現代化改造和簡化，美國航空的機隊是美國所有航司裏面規模最大、最年輕的。」 「這些訂單將繼續為我們的機隊提供更高效的新型飛機，以便我們能夠繼續為客戶提供更佳的旅行體驗和更高的可靠性。」
此外，美國航空還將現有的30架MAX 8飛機訂單改為MAX 10，並表示對制造商波音公司交付尚未認證的MAX 10型充滿信心。波音財務長德文·梅表示：「這是對波音投下的信任票」。 波音商用飛機公司總裁兼行政總裁斯坦·迪爾 (Stan Deal) 表示：「我們非常感謝美國航空對波音的信任以及對737 MAX系列飛機的信心。美航選擇MAX 10飛機將為其全球航線網絡和營運提供更高的效率、通用性和靈活性。」
在目前波音處在「風口浪尖」之際，美國航空選擇押註MAX 10飛機的確非常不易。事實上，根據近期美國證券交易委員會（SEC）的一份檔，美聯航已將波音MAX 10從今年起至2025年之後的機隊引進計劃中刪除。在這樣的情況下，美國航空卻選擇力挺這款飛機，波音實在是應該好好感謝美航。
美航此次訂購的新A321neo飛機交付時間較晚，因為空客生意實在太好。作為歷史上最受歡迎的商用飛機、A320neo系列飛機中最大飛機，世界各地的航司和租賃商都在競相爭奪A321neo。這款飛機有近5,000架未交付訂單。新一批7架A321neo將於2027年開始交付，隨後在2028年交付14架，其余64架將從2029年開始交付。
空客商用飛機銷售執行副總裁伯努瓦·德·聖埃克蘇佩裏（Benoît de Saint-Exupéry）表示：「對A321neo的持續投資證明了世界上功能最齊全、功能最強大的單窄體飛機前所未有的價值。」此外，美國航空還是空客超遠端窄體飛機A321XLR的客戶，預計第一批飛機將於2024年下半年開始交付。
美航此次選擇大量購買巴航工業E175飛機可以用「意外」來形容，畢竟這款支線飛機距離首架交付已經近20年，可以說是「老古董」級別的飛機了。 這些飛機預計將於2025年開始交付。巴航工業商用航空總裁兼行政總裁阿爾然·梅耶爾（Arjan Meijer）對此表示：「E175的確是美國航空機隊中的骨幹，連線全國各個角落。作為世界上最成功的飛機專案之一，E175透過一系列修改進行了升級，燃油消耗提高了6.5%。」
2014-2022年間，美國航空交付了630架飛機並退役了580架飛機，精簡了幹線機隊。數據顯示，美國航空現役幹線機隊有909架，平均機齡13年，其中包括349架737飛機、60架777飛機、55架787飛機以及445架A320系列飛機。
由於對更優質體驗的需求不斷增長，該航司將於2025年開始改裝A319和A320，安裝新座椅並擴大頭等艙座位容量。美國還計劃在2030年之前退役其50座單艙支線飛機，轉而透過其全資子公司營運較大的兩艙支線飛機為中小型市場提供服務。到2026年，其高級座椅數量預計將增長20%以上，其中包括預期交付量和更新量。
