春節自駕回家，或者去景區遊玩，大家一定已經離不開導航，手機導航已成為我們出行的得力助手。無論是探索陌生路線還是應對繁忙交通，這些智能工具都為我們提供了前所未有的便利。
導航中大家熟悉的紅綠燈倒計時功能十分好用，可以預知等待時間，提醒駕駛員及時準備透過路口。同時還會播報綠波路段車速，按照提示控制好車速，可以連續透過預知的紅綠燈。當車速過快到達紅燈路口時，導航還會提醒駕駛員，註意註意，前方紅燈，請減速。
有了紅綠燈倒計時功能，就像是真正的預知未來，導航是如何獲取到紅綠燈時間的呢？不少網友都認為是導航軟件獲取了市政道路的交通訊號數據，所以可以知道每個路口的紅綠燈時間，實作倒計時的功能。一開始我也和大家一樣，認為這個神奇的功能是透過路政的交通數據實作的，但當我遇到路口擺放的臨時訊號燈也能準確實作倒計時的時候，我才知道，這個認知絕地是片面的。
從已經公布的專利資訊，發現實作無聯網的訊號燈的倒計時功能，可以透過采集導航軟件使用者的數據資訊，計算出紅綠燈的時間和間隔。專利的主要是透過選取樣本車輛，然後根據車輛透過路口等待紅綠燈車輛第一個啟動時間，再計算偏移時間等，最後綜合計算出紅綠燈的變燈時間。系統透過采集時間段內目標車輛的停車時間，啟動時間等資訊，再依靠海量的使用者數據進行不斷修正，來實作精準倒計時的功能。
實際使用中，也不是所有的路口紅綠燈時間都很準確，有一些也存在延遲或者早結束的情況，這種情況應該是數據樣本量不夠或者市政的數據不準確導致的。有了紅綠燈的變燈時間，對於最佳化交通有很大幫助，可以更快的啟動車輛透過路口，也可以提示綠波通行，更合理的控制車速。
當然了，透過采集樣本車輛的啟停時間實作預知紅綠燈變燈時間的功能，有一個必要的前提，那就是北鬥導航的精準定位功能，只有定位準確，距離和時間誤差很小，才能實作這個功能。有了精準定位功能，導航還具備了車道級導航功能，知道車輛處於那個車道，遇到拐彎、變道或者更換道路的時候，導航能精確的告知你需要走哪個車道。
當導航具有了精準定位的能力，導航軟件還可以實作行人導航功能、模組屋地圖功能、新手導航功能、公交車站點預告功能等等。
綜上所述，導航的「黑科技」和小技巧不僅讓出行更加便捷、安全，還為我們帶來了許多意想不到的驚喜。「黑科技」的背後是科技的進步，是國家的強大，在這個春節，讓我們一起利用這些智能工具，享受科技帶來的美好出行體驗吧！
