快過年了，貓狗被扔的訊息又多了起來。
這幾天，一些愛寵人士發現，小區樓下、停車場，被扔掉的貓咪比以前明顯多了。有的看著還圓圓滾滾， 有的還是身價上萬的品種貓。
但他們都逃不出同一種命運：棄養。
同樣的節日，不同的感受。在人類世界洋溢著歡慶團圓的氣氛時，被棄養的動物們能感受到的只有冰冷的天氣和來自前主人的冷漠。
有人問， 回家過年帶上寵物真的很難嗎？
不同「家長」的不同選擇，讓我們看到動物世界，原來也分三六九等。
有的「家長」專門買車送寵物回家，有的寵物則住進了寄養樂園，有的只能留守在家，有的卻只剩流浪。
如何對生命負責，將繼續拷問每一個養寵人。
怎麽帶寵物回家過年，不同的主人，不同的答案。
第一是有車豪橫型。
家人們誰懂，貓奴的最高境界也許就是為了它買下一台車。
原本還糾結的毛爸毛媽們， 覺得「汽車是消耗品」 「各種開銷」 「不是特別需要」，「一直想買不想買」，結果「今年養貓了」，馬上喜提新車。
剛畢業預算不夠的大學生，為了換城市工作的時候能把貓帶上，就算貸款，也要把車買上。
畢竟高鐵、火車毛孩子坐不了，要帶毛孩子回家，只能走機動汽車。
於是我們可以看到這樣的風景——後備箱賞景式：
陽光沐浴式：
行李箱站崗式：
還有到點催促回家式：
夾縫生存式：
甚至還有兜風式、敞篷式：
人類與貓狗的悲歡，大抵也不相通，比如有網友分享「關於我爸開車來接我和貓，最後自己坐高鐵回家這件事」。
@太子和陀螺
「爸爸你這樣，我坐哪裏啊」，爸爸沒回答，只是指向了高鐵的方向。都說父愛往往是無言的，但看著貓貓在副駕駛躺平的姿態，我的沈默更是今晚的康橋。
當然了，長途旅行也不是那麽輕松的，準備工作也是要提前做的，比如寵物也有三急，那就提前一天餵食，然後斷糧斷水，排泄一空：
@九月和海藻
塑膠袋也是有必要準備的，萬一山高路陡，車緩車急的，娃們身體不耐受：
第二種是有錢豪橫型。
一些帶不走毛孩子的家長，只能花錢為它們找一個暫時的新家。
有的狗子住進了寄養樂園，坐享投食餵水，偶爾來個付費淋浴外加SPA。
還有的「小主」住進豪華套房，獨立小院、超大空間，配上一米二的大床，上千平的戶外活動空間，這樣的狗生，犬復何求。
想象一下，陽光透過落地窗照進臥室，伸了伸懶腰，隨即向屋外走去，引入眼簾的，是一片綠意盎然的草坪，遠處，是層巒疊嶂的山脈。何等愜意。
當然，這不是你的午後，而是狗子的。
有此待遇，狗子們或許覺得，不和主人回家過年，也甚好。
不過，如此貼心的服務，也要求了更高的市場回報。
這兩日便有媒體報道，春節期間寵物寄養價格大漲50%，有4平方米左右的普通房一天192元，9平方米左右的陽光房一天252元，帶獨立小院的VIP房一天357元。
即便價格不菲，春節期間很多房型也已約滿，多地寵物寄養「一窩難求」，連帶著寵物年夜飯銷量也猛增120%。
但並不是每個工薪族都可以承受這樣的支出，對於很多普通人來說，他們勤勤懇懇幹一天，只夠寵物住一晚。
於是我們也可以看到 第三類家長：他們可能「沒錢沒車」，但絕對有愛。
有錢沒錢，不耽誤老爸老媽帶娃回家過年。
2020庚子鼠年到來之際，一輛大巴從重慶駛出，目的地是五百公裏外的河南南陽。一個愛貓人士，帶著她的橘貓，踏上了這輛回家的汽車，他們將在那裏，繼續轉車，前往家的方向——內蒙古。
一人一貓就這樣拘束在逼仄的空間裏，倒騰了快三天，從重慶到南陽，到鄭州，再到呼和浩特，跨越近兩千公裏，從山城，回到了高原。
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網友評論 「聽到要坐大巴，就開始暈了」 「聽著就已經想吐了」 「鐵腚」。
這位主人卻回復：「真誠的人總有辦法克服一切困難」。
而這樣的主人，遠不止她一個。
有人租車回福建，開了三天。一張機票幾百，但為了一只貓，選擇開車三千。這跨越祖國河山的愛……
有人擔心寵物托運出事，自己不坐高鐵，帶著狗狗坐30多個小時大巴回到上海。
有人正想辦法約順風車，只為帶著寵物一起回家。
就像【忠犬八公】裏台詞說的那樣，它教會了我們忠誠的含義：永遠不應忘記你愛的人。
那些實在沒辦法帶走毛孩子的「爸媽」，也給留守的娃掏出了滿袋子年貨：
幾大盆的貓砂、貓糧，連洗臉盆、外賣盒子都裝滿了飲用水，原本一個多月的量，一次性給了只留守十天的娃。
貓：真的過年了。
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但不是所有貓狗都如此幸運。
有人丟了貓天天哭著想辦法找回來，而有的人擁有那麽可愛的貓也要把他們拋棄。
這一類「家長」，擔不起這個名號。
「又發現一只遺棄的貓」
「又在樓下看到一只狗狗」
「天天餵流浪貓，這只藍貓今天才出現，這麽可愛怎麽舍得」
春節，是每年寵物棄養的高峰。
對這些寵物而言，春節，並不是一個溫馨團圓的詞匯。
有網友說，每年春節，小區裏被遺棄的品種貓一堆，被小區原住民貓打得無還手之力，有的被凍死，有的被車軋死，有的餓死。
有的被遺棄的帶病的貓共居，最後「生下一堆病貓」，「流二代」 「流三代」越來越多。
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【2022年中國寵物行業白皮書】數據顯示，2022年中國流浪狗數量高達4000余萬只，流浪貓數量高達5300余萬只。時至今日，流浪貓狗數量已經突破一億只。
而【2022年中國寵物消費報告】顯示，城鎮犬貓一共也才1.7億只。
那些讓動物流浪的理由，聽起來也有些荒誕。
「餵不熟，扔了」
「撓破了手，扔了」
「到處亂拉，教都教不會，扔了」
「過年回家帶又帶不回去，托管又不劃算，只能丟」
丟了之後的他們，還可以理直氣壯回應別人的質疑：
「主次關系搞搞清楚，寵物就是用來取悅自己的」
「寵物就是為了給人類提供情緒價值的存在」
既然寵物不聽話、不好養，那就「扔了，不用理會」。
在這些棄養人士的眼裏，寵物就是一個工具。
我們雖然不提把寵物嬌慣，但是這並不意味著就可以讓寵物來嬌慣自己。
寵物首先是一條生命。尊重生命，是人類社會文明的象征。既然都決定餵養了，又為什麽不願意對其負責，而漠視生命甚至玩弄呢？
再者，寵物也是動物，是動物就會有天性，「不聽話」 「不好養」，並不是一個今天才存在的問題，更不是養了之後才這樣，而是一直如此。
而那些依舊選擇漠視一切，棄養依舊肆意的人，說著寵物就是來取悅自己的論調，大抵是放不下頭上的皇冠，想要的「禮遇」從人身上得不到了，那就讓寵物來臣服吧。
提出問題，是為了解決問題。
在與動物和諧共處這件事上，有一些城市走在了全國前列。
比如這些天，「鏟屎官」圈內有一則重磅利好：
1月18日，廣東省汽車客運站釋出訊息稱，廣州公交集團屬下廣州中運交通發展有限公司已推出攜帶寵物乘車服務，目前有三條可攜帶貓同行的路線。
包括（省站出發）：17：30三水、11：00中山、17：00東莞南城。
狗子：？？？
這意味著沒私家車的鏟屎官，再也不用藏著掖著，可以光明正大帶貓咪回家了。
可以想象，到時候一車都是「喵喵喵」，但人比貓叫得還勤。
而針對棄養現象，提高養寵門檻，上海也早在2020年就處置了首例遺棄寵物犬案，對棄養人罰款500元並吊銷犬證。
最近上海兩會期間，相關呼聲再起。據澎湃新聞報道，有政協委員分別送出關於「文明養寵」和「建設寵物友好城市」的提案。
盧慧文建議，盡快出台【上海市寵物管理條例】或【上海反虐待動物條例】。在【上海市養犬管理條例】的基礎上，擴大養寵管理範圍，透過完善登記、特許、防疫、醫療、流動、收養和禁止飼養等管理制度，形成上海文明飼養寵物的具體規則。相關法律法規要明確對於棄養、虐待行為設立處罰措施，加大執法力度，從而從法律層面保護不同類別動物的生存條件。
之前的【湖北省動物防疫條例】也明確提到：「遺棄飼養的犬只的，由養犬登記機關收容犬只，並處1千元以上5千元以下罰款」。
倡議有了，下一步行為的約束如何執行，還是一個龐大復雜的體系。
何時對於具體的責任主體可以有理有法地判定了，那麽寵物友好型社會可能才真的向我們走來了。
一個社會對待動物的態度，或許反映了一個社會文明進步的程度。
