潮新聞客戶端 執筆 胡靜漪 祝依凡 通訊員 朱建美
△王羽的寵物貓焦糖在順風車上。受訪者 提供
和拜年的親友圍坐，王羽抱起寵物貓焦糖，又聊起帶它回家的艱難行程。
從浙江杭州到湖北襄陽，彼時因為雨雪天氣，原本11個小時的車程時長幾乎翻倍。焦糖因為受風在深夜嘔吐，王羽把它裹進大衣，歪著坐了7個小時。「過年帶貓貓回家，遭大罪了！」她吐槽。
卡在大年三十前，返鄉養寵人都完成了一道選擇題：和「毛孩子」暫別還是攜帶隨行？回想在路上，在出租屋，又或是寄養店，他們的心情坐過一趟從擔憂到安心的「過山車」。
選24小時「風雪夜歸路」
還是4天「小鬼當家」？
焦糖是一只毛發較少的德文品種貓，畏寒、需要人照顧，但生性活潑，王羽起初就認定要帶它回家。
她提前一個半月開始做準備，考慮得非常周全。「車程中貓咪可能有排泄需求，其他人能否接受，必須要事先做好溝通。」她放棄了打車平台自動匹配，而是在社交平台上跟人協商。
幸運的是，一周內她就找到了一位自駕的老鄉，同行旅客會攜帶一只柴犬，對寵物的接受度非常高。期間，她特意買了遛貓繩、嬰兒車，帶焦糖出門和柴犬「社交」，讓它提前適應環境。
王羽的寵物貓焦糖在順風車上。受訪者 提供
不過，天氣狀況還是「攪了局」。1月29日，司機告知她必須提前出發，之後可能碰上暴雪天氣。1月31日早7時，她上車後才發現柴犬主人無法赴約，另一名旅客的目的地是河南駐馬店。
為了把三人的目的地串聯成線，司機從原本的滬武高速改走滬陜高速。「不知道是趕上了春運節點，還是大家都避開暴雪提前出行，路況一塌糊塗。」王羽記得，還沒出杭州就開始堵車，有2小時在江蘇境內紋絲不動，原本預計19時就能到駐馬店，實際到達已是23時半……
後半程更加艱難，河南境內開始下雪，一路遭遇高速封道，直到次日淩晨兩點多才重新上高速。
焦糖困在航空箱裏，王羽可以感覺到它的難受。路上它對吃喝興致不高，白天沒有排泄，入夜後又嘔吐，「當時我就好難過，默默掉眼淚，非常心疼。」她說。直到把它抱出箱子、裹進大衣，又聽到它熟睡打呼，王羽才安下心來。淩晨五點半，她們終於滿身疲憊地回到小區門口。
相比這段難捱的攜寵返鄉路，孫嘉的選擇可謂極簡：讓「毛孩子」獨立生活。
她因為工作原因平時定居在溫州瑞安的小鎮，「這裏還不大有上門餵養的服務，三只貓膽子非常小，寄養可能會出現應激。」考慮到春節要在省內兩地輾轉，四天後就返回，她把貓留在原地，花幾百塊錢安了自動餵食器和監控器材。
孫嘉購買的自動餵食器也附帶攝像功能。受訪者 供圖
「我在單位也放了一把鑰匙，萬一有事可以麻煩本地同事過去。」她做了兩手準備。
春節長假裏，還有人外出旅遊，互助式上門餵養在今年格外火爆。
「兩只貓膽子很小，其中一只剛做完絕育手術，我擔心寄養會有病菌感染的風險。」易鵬在自己所住人才公寓的微信群裏，聯系到一位「保育員」，每天上門給貓餵食和鏟屎。「雖然之前不認識，但同在一個單位，知根知底。」不僅有信任基礎，每天30元的價格也完全在能力範圍內，他非常安心。
寵物過年選哪種方式？綜合考慮「毛孩子」的性格和需求，無論是走是留，養寵人都操著一顆「父母心」。在和記者的交流中，「像家人一樣」「陪伴感」「情感支持和反饋」「經濟能力範圍內」「責任」是不少養寵人提到的詞。
為易鵬提供上門餵養服務的吳婷也有兩只貓，「寵物的愛十分確定，也是從它們身上我了解到愛的含義，無條件、無目的，只是希望它們幸福快樂。」
選擇寄養的李慶表示：「我家貓咪都是給最好的，只要我在家就會陪它，畢竟貓咪也一直等我回家。」
寄養酒店為入住貓咪提供洗護服務。受訪者 供圖
上門餵養、保姆專車、寄養酒店
出行催生花式新業態
面向養寵人的出行需求，不少新業態正在生長。
「春節期間我就在周邊走親訪友，都能當天來回，時間寬裕。」吳婷是杭州本地人，節前看到公寓群裏總有同事詢問，加上自己也有請人上門餵養的經歷，她很快決定要做上門餵養的兼職。
目前，她在公寓內已接到十個春節訂單。每天，她要給貓咪放糧、加水、鏟屎，「內容很簡單，但需要細心和耐心。」她說，怕生的貓要輕聲動作，粘人的貓要多撫摸陪玩，還有些貓調皮，她也會幫忙打掃一下弄亂的房間。此外，她還接到了順帶餵魚的個性需求。
「以前麻煩朋友上門幫忙，進小區門不方便也不好意思，現在有了這種模式，希望給更多同事提供便利。」她表示，這次兼職的定價是市面上的一半，收入在一千元左右，準備給家裏的主子添點好吃的零食。
如果有充足的預算，「保姆式專車」「度假式寄養酒店」等新概念已經有不少養寵人「嘗鮮」。
2月6日晚9時，許莉的客戶攜帶寵物狗，從杭州順利抵達北京。「相比湖北河南，華東和京滬這一段還是幸運的。」她說。途中江蘇段路面濕滑，車程有所延緩，但團隊提前研判了沿途天氣和路況，找到最佳出行時間，確保主人和寵物的體驗不「打折」。
專車團隊帶寵物和主人共同出行。受訪者 供圖
她所在的「舒孚卡保姆專車」團隊，在上海、深圳兩地自營30余輛七座商務車，主打高端服務。「拼享單」起步價在600元，再加上每公裏1.5元的運費；「獨享單」是自營商務車，起步就要2000元，運費更是達到8.8元/公裏。針對老幼病孕或對環境敏感的寵物，團隊還有隨車藥品和專業醫護，讓旅途更加安全舒適。
「現在大眾對情感撫慰動物越來越重視，尤其是90後、00後，願意為更好的陪伴和出行感受買單。」她說，從2015年開啟拓荒期，到2019年之後進入爆發期，團隊由年運費百萬元躍升至去年的月運費百萬元，更是把業務延伸到日本和歐美。
春節前，團隊的春節訂單已經達到運力的90%，長三角占到近半業務量，「考慮到冰雪寒冷天氣的影響，以及回程的運力需求，我們增加了多輛四驅商務車，已開啟預約模式。」
遠在東北老家，李慶開啟寄養酒店發來的影片：眼前是一片落地窗，貓咪正在「陽光健身房」的滑梯和貓爬架上活動，四周一個個貓籠空間寬敞、衛生狀態良好，新風系統正在工作，貓咪就像是在休閑度假。
寄養酒店按照貓咪性格和主人要求來安排它們出籠活動。受訪者 供圖
早在2月3日，李慶就為「毛孩子」辦理了入住，還帶來了它慣用的墊子和玩具，隨後出差北京並返鄉。「寄養的地方一定要放心，我前後跑了三家店對比，一眼就看上了那裏。」他說，「店主很愛護貓咪，會帶出來活動，對寵物比較友好，這是最重要的。」
杭州本質回應寵物酒店「95後」創始人張彥告訴記者，酒店共有45個貓籠，實行5000元包年的會員制。春節期間，會員不漲價，非會員要在88至138元不等的定價基礎上漲價30元。預計酒店2月的盈利總額在7.4萬元左右，比起日常每月約1.8萬元有顯著的提升。
「我自己有四只貓，當時覺得市面上的服務太差了，很多人不喜歡也不懂貓。」2022年，從互聯網前端崗位辭職後的半年裏，張彥跑了40家店做市場調查，發現淡季很多店的入住率並不高，決定向高端專業賽道發展。開業僅4個月，這家酒店已經吸引了6家加盟商。
他的互聯網背景還在發揮作用，自主開發的小程式已經入駐了一批洗護隊伍，能像打車平台一樣排程訂單，他還計劃引入托運車輛和攜寵入住酒店等更多合作資源，「寄養只是一個切入點，我希望做成有關出行的寵物服務一條龍。」
登飛機、上火車、坐大巴
Ta也是社會的一員
盡管有多樣化的商業服務，春運的公共交通渠道，能否給「毛孩子」留出空間？
蕭山國際機場進港部門工作人員正在運送到達的寵物。受訪者 供圖
事實上，王羽的首選方案就是時長最短的航空托運，但她發現從杭州回襄陽只有一趟班機，而相應航司暫停了寵物托運服務；備選方案是火車，但直達車也不接受寵物托運，從武漢中轉的方案則會讓全程超過20個小時。
一個半月裏，她打了數十個電話咨詢和確認。抱著「春節前可能恢復服務」的希望，她按照免疫政策要求提前20多天帶焦糖打了狂犬疫苗，計劃登機前72小時去辦理免疫合格證，花費了大量時間精力，但最終只能選擇順風車。
看價格，450元的車費是航空托運價格的一半、與火車托運價格持平，但王羽更傾向於公共交通托運——有固定機制，能減少溝通和偶發因素。「現在這些渠道的資訊還比較難找，必須打電話請工作人員查詢。」她希望未來運力資源更豐富、資訊更可得，讓養寵人的出行更加從容。
「目前，南航、海航、東航、國航等航司承接寵物托運業務，只要它們的航班安裝了有氧艙，就能托運寵物。」蕭山國際機場國內進港倉管隊室主任王秉昶介紹。
在杭州蕭山國際機場物流提貨處，陸續有養寵人前來接走「毛孩子」。春運第一周，蕭山機場進港寵物數量共97票，環比上周增長約30%。而在出港處，春運第一周共有154票寵物送往全國各地。
2月3日，汪女士在杭州汽車北站帶寵物貓返回衢州過年。受訪者 供圖
其實，航空托運也有不確定因素，那就是天氣。節前，一班從煙台飛往寧波的航班因為雨雪天氣備降杭州，其中就有一只寵物。貨主得知突發情況後，緊急聯系始發站變更提貨點，連夜從寧波趕來把寵物領走。
「那天我們工作人員直到淩晨兩點才下班，」王秉昶對此印象深刻，「別看幾小時的耽擱，對寵物狀態的影響非常大，萬一有意外，我們和主人都會很傷心。」他建議，貨主要對航班和天氣有所預判，也要隨時關註行程變化。
這些年，航空托運的需求量在翻倍上漲，貨主的個人化需求更多了。機場改造一處房間作為「寵物貴賓室」，用來照顧滯留的寵物。「機場比較偏遠，很多貨主一下子趕不過來，現在就算過夜也能放心了。」王秉昶說，隨著需求增長，托運服務的時效不斷提升、內容不斷豐富。
對於中短途旅客而言，大巴也是不錯的選擇。
1月18日，廣東省汽車客運站釋出訊息，廣州公交集團推出三條攜貓乘車客運線，分別前往三水、中山和東莞南城，乘客可購買相應的人寵同乘票。記者了解到，這項服務還在試行階段，截至2月8日還沒有旅客購票。
在浙江省內，許多大巴路線允許小型寵物作為貨品隨行。社交平台上，「杭州汽車北站帶貓上車成功」的貼文引起了大量評論：「要過安檢嗎」「排泄怎麽辦」 「要什麽手續」……記者了解到，小型寵物按規定不能上車，但可以在紙箱或裝置的限制下，放置在行李艙內隨行。
「友好對待動物，也是社會文明的象征」，隨著養寵規模和出行需求的提升，更多機制將在實踐中完善起來。
（文中人物除王秉昶外，均為化名）
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