預熱了這麽久的小米SU7，終於終於要在3月28日釋出了，28日這天SU7將公布價格，並且上市既交付，交付既上量，也就是說不搞意向訂單了，直接交大定訂金、排產、補尾款、提車，不墨跡了。
我們來回顧一下小米SU7的各項參數。SU7定位中大型純電轎車，車身尺寸4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米，懸架為前雙叉臂後多連桿形式。
SU7共有兩個車型，分別為668km後驅標準版和800km四驅Max版；
688km後驅標準版車型為400V平台，後置單電機最大299馬力，零百加速時間5.28秒，搭載73.6千瓦時比亞迪磷酸鐵鋰電池。
800km四驅Max版車型為800V平台，前後雙電機最大673馬力，零百加速時間2.78秒，搭載101千瓦時寧德時代三元鋰電池。
兩款車型的配置差異也簡單粗暴，基礎配置都有，但800km四驅Max車型多了CDC+空氣懸架、1個128線激光雷達、電動擾流板、電吸門、主動降噪、56英寸HUD擡頭顯示、座椅側翼支撐調節、25喇叭杜比全景聲音響，並且智駕芯片從1顆輝達Orin-X升級為2顆。
換算成手機，相當於小米14和小米14Ultra的區別，但我覺得中間應該再加一個14Pro，取消大電池和智駕，但保留雙電機，給小米使用者一個專註操控的選擇，同時也能更好的應對極氪007的競爭。
小米SU7的最大對手我覺得並不是特斯拉Model3，而是極氪007和比亞迪宋L、海豹，SU7的優勢是顏值和配置，007的優勢是全系800V平台、低配車型可選雙電機四驅，比亞迪宋L和海豹的優勢則是價格便宜性價比高。我們拿極氪007的75kWh後驅智駕版對比，小米SU7在車身尺寸和加速時間上有優勢，車長比007長13.2厘米，零百加速快3.2秒，但007智駕版有雙輝達Orin-X芯片，並且選裝更靈活，能選城區智駕和電吸門等配置，SU7只有高速智駕。而如果拿同價位的007四驅版對比，小米SU7在車身尺寸和續航方面有優勢，續航長72公裏，但007四驅版車型在零百加速時間上要比小米快接近2秒，所以這就是為什麽我希望小米SU7出一款中間配置車型，當然現在具體的配置資訊還不可知，SU7的低配車型也有可能開放選裝，一切都要等到28日才能知曉。
小米SU7目前還未公布售價，我們不妨來猜一猜，我覺得低配車型的價格應該是23.99萬或24.49萬，而高配四驅車型的價格為29.99萬甚至30.99萬，畢竟車身尺寸在這擺著，再加上小米沒有極氪那樣的自研自產零部件，整體價格想必不會比007更便宜，但上市時應該會推出1-3萬的權益激勵。
小米自2021年3月30日宣布正式進入汽車行業以來，到現在已經過去3年時間，即使中國有成熟的新能源車供應鏈，但想要在3年內跨行業從零開始研發一輛純電動車，時間也是比較倉促的。所以我並不建議正選購買小米SU7，小米手機的正選都經常翻車和背刺老使用者，更不用提小米汽車了，最好是等半年甚至一年之後再買才是穩妥的選擇。
