小米SU7在3月28日開售，售價21.59萬-29.99萬，低於個人預測的23萬，確實比較驚喜。最大的問題是車型搭配較少，想買四驅只能去買頂配，不知道後期會不會增加更豐富的車型。個人建議，目前買最低配即可。
外觀、內飾造型仁者見仁智者見智，配備16.1英寸中控屏+7.1英寸液晶儀表，還支持Carplay，簡直iphone使用者的最愛。
長續航版
一共三款配置，入門標準版使用的是73.6度的比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池，續航700km。486V高壓平台，15分鐘補能350km。最大馬力299匹，最大扭矩400N·m，百公裏加速5.28s。標配電尾門、無鑰匙進入，除此以外全系比極氪007還多方向盤加熱、真皮坐椅、前排座椅通風加熱按摩、後排座椅加熱，這些都是很實用的配置。
超長續航Pro版
Pro版後驅使用的是94.3度的寧德時代磷酸鐵鋰電池，續航830km。最大馬力跟入門版一致，但由於電池重量加重，所以加速時間只有5.7s。跟入門版相差的地方只有20.7度的電池+激光雷達和高算力+小米智駕MAX。
那為什麽我這個價格不去買22.99萬極氪007的75度電池四驅版，續航少了點只有616km，但多一個前電機加速只要3.8s；又或者是23.99萬極氪007的100度電池後驅版，續航870km更多，加速也只要5.4s。
Max版
頂配Max版定價29.99萬，屬於比較劃算的價格，但自古以來頂配都不是銷量走量的車型。配備寧德時代101度的三元鋰電池，續航800km。搭載871V高壓平台，15分鐘補能510km。這一點確實不錯，同行業裏高效能四驅的續航都比較低。雙電機最大馬力673匹，最大扭矩838N·m，百公裏加速2.78s。另外還有空氣懸架，舒適度更強。
主動安全方面全系智能駕駛輔助功能都拉滿了；被動安全方面，高強度和鋁合金占比90.1%，扭轉剛度51000N·m/deg。
4.30號前訂車送4.6L冰箱、25喇叭音箱、Nappa真皮座椅；Pro版在此基礎上多電動尾翼；
不過雷軍一直在強調這台車的運動，但只有頂配才有可變懸架以及可變轉向比，極氪007在22.99的四驅版上就有這個功能了。
另外小米SU7比較強的地方，除了上面說的標配豐富的配置以外，小米的生態一直都是公認很牛批的。小米SU7支持太多原廠配件，我個人認為最好用的有無線充電手機支架。現在市面上想使用無線充電支架都得外界電源，拖一根線很煩，小米SU7原廠就預留介面就可以避免這樣的問題；
除此以外就是後排拓展螢幕，有需要就自行購買加裝還是挺方便的。外類似寶馬、理想的居中後排娛樂屏雖然面積相對大一些，但是對於司機不是很友好，開啟後就無法看車內的後視鏡了；而且居中大娛樂屏，對於天窗也有遮擋；家裏有二孩坐在後排的話，也能各看各的不糾結。
這個價格應該雷總是真想交朋友打口碑了，畢竟才造車成本不會低。而且雷總也說了，頂配版最開始想賣35萬，現在賣30萬，那對應的另外兩個配置也不會低。應該是看了網上大家的說法，才狠下心降低售價的。
再一個，老板的口碑真的好重要，雷總人真的給人很舒服的感覺，不像李想天天想著整新聞口出狂言讓人反感。
另外開售27分鐘，小米SU7的大定已經超過50000台。半小時內就完成了一些品牌一年的銷量，看來確實起售價低於人們預期了。
