有訊息稱華為智界S7有可能在四月八日重新釋出，屆時可能重新規劃一下配置和定價；小米SU7在本月月底釋出，價格和配置也會在釋出會上公布；那麽華為智選S7明顯就是等小米SU7釋出之後，調整產品策略再次釋出，這種做法似乎有點狙擊對手的意思；不過考慮到華為智選S7和小米SU7都是豪華轎跑，兩款汽車的產品定位幾乎一樣，這種做法也不足為奇了。
華為智界S7目前有S7 Pro、S7 Max、S7 Max+以及S7 Max RS四個版本可以選擇，在產品命名上和華為旗艦手機有些相似；四個版本的起售價分別為24.98萬元、28.98萬元、31.98萬元以及34.98萬元，智界S7全系列標配800V高壓碳化矽動力平台，其中Pro、Max和Max+版本均為215kW單電機，只是續航方面一個是550km，一個是705km，一個是855km。
智界S7的頂配也就是Max RS版配備的是雙電機，最高功率為365kw，但是目前全系列也只有頂配是雙電機。
其實只是從動力配置來看，智界S7系列並不具備性價比，一方面是雖然全系列標配800V高壓碳化矽動力平台，但是除了頂配采用雙電機外，其它三個版本均為單電機，並且功率僅為215kW；作為對比，極氪001的單電機版本為310kW，雙電機版本為580kW；小米SU7的單電機為275kW，雙電機為495kW，智界S7在動力方面確實沒有遙遙領先。
另外智界S7的標準版續航實在不高，作為一款起售價24.98萬元的純電轎跑，最低配的續航僅為550km，在動力電池價格大振幅下跌的情況下，這個價格給到這個電池容量，小宅認為是不太良心的；小宅認為這個價位的新能源汽車，給到650km甚至700km以上都是沒有問題的，只是廠商為了獲得更高的利潤不太願意做而已。
從不少試駕和測試來看，華為全程參與底盤調教的只有Max RS版本，也就是雙電機版本，單電機版本的底盤素質比雙電機版本差了不少；不過雙電機版本的價格已經到了34.98萬元，這個價位能選擇的車型又多了不少；小宅認為，智界S7應該在中高配車型上引入雙電機版本，這樣產品的性價比要高不少，消費者的選擇也更多一些。
智界S7在本月申報了兩個新版本，新版本采用的就是雙電機，不排除新加入中高配車型，價格方面可能要比Max RS版本更低，小宅猜測重新釋出的時候，這兩個版本應該會被當成賣點來宣傳。
