4月份，雷軍在小米投資者大會上宣布，截至4月20日，小米SU7鎖單量已經超過7萬台，今年小米SU7的交付目標是超過10萬台。如今兩個月過去，小米SU7的交付情況怎麽樣了？
根據公開數據，小米SU7過去兩個月的交付量分別為7058台和8646台，5月後三周和6月第一周的周交付量均在2000台左右，其中5月20-26日交付量最高，達到2684台。
從周交付量上或許看不出太大的波動，但線下的小米門店已經開始明顯降溫。從媒體的報道和實地探訪來看，前往門店體驗小米SU7的人流量明顯減少，兩個月前還需要排隊進店上車，如今展車大部份時間都是「隨到隨看」。
而且試駕也不再是「一車難求」。兩個月前要想試駕小米SU7，需要提前預約，少則等三天，多則等一周。如今幾乎隨時都可以試駕，只有對版本有要求時才需要等待30分鐘左右。
根據媒體的報道，小米SU7目前的鎖單量已經突破了11萬輛，其中MAX版最多，其次是標準版，Pro版最少，三者的大致比例為5:3:2。目前小米汽車面臨的最大挑戰不是能收多少訂單，而是產能是否跟得上。
小米汽車官方小程式訂購頁面顯示，當前小米SU7標準版的交付時間約為27-31周；Pro版約為26-29周；訂單最多的MAX版約為31-34周。這意味著，訂購小米SU7的車主最短也要等待6個月左右才能提車，部份車主甚至要到2025年1-2月才能提車。
顯然，按照這樣的交付速度，小米汽車要完成今年10萬輛交付量的目標難度不小。不過小米工作人員稱實際的交付速度會更快，因為小米汽車從6月份開始已經施行兩班倒生產，產能正在快速提升，6月份訂車最快10月就能交付。
此前，小米汽車官方曾宣布6月交付量將突破1萬輛大關，2024年保底交付10萬輛，沖刺交付12萬輛。目前小米汽車一期工廠規劃年產能為15萬輛，雷軍曾表示每小時可以生產40台小米SU7，平均每76秒就有一台新車下線。按此計算，雙班倒之後小米汽車滿產月產能有望接近2萬輛。
同時，小米汽車工廠二期也已經開始建設，位於亦莊新城的房辛店村和小張灣村，計劃2024年動工，2025年投產，規劃年產能15萬輛。
除了產能問題，小米汽車還要面對其他品牌的「截胡」。此前智界S7就曾針對下單小米SU7的客戶提供5000元補貼，蔚來汽車也曾推出過類似的政策。
此外，渠道建設也是小米汽車需要亟需解決的問題，目前小米汽車只有70家門店，覆蓋30個城市。作為對比，小鵬汽車今年5月已經擁有166家門店，覆蓋全國57個城市。按照計劃，小米汽車將在2024年年底擴充至219家門店和143家服務中心。
自上市以來，小米SU7可謂是熱度不斷，側面反映出了小米強大的行銷能力與超高的關註度。但行銷再好，最後還得拿產品說話。在這種情況下，迅速推出更成熟的第二款車型就顯得尤為重要了，有訊息稱小米第二款車型已經在路試當中，是一款轎跑SUV。小米SU7只是「開胃菜」，第二款車型才是品牌成敗的關鍵。
