華為的爭氣車
近期，各大車企紛紛公布季度財務報表，電車領域可謂一片綠光，甚至手機行業領頭羊蘋果更是宣布結束電車領域，可見電動汽車並不是表面上那樣繁榮，油車依舊是主流。但並不妨礙，個車汽車門外漢能夠高歌猛進，這個門外漢就是華為，華為和賽力斯的合體可以說相當成功，問界系列熱度相當高，不亞於正規軍比亞迪，一眾汽車粉還是熱捧問界M9，不僅是因為華為這個牌子，更是因為它的表現很搶眼，華為不僅在造車上玩轉，在手機行業也是炙手可熱。
華為的爭氣機
在美國聯合一眾地區的企業對華為進行技術封鎖，三年時間過去了，華為就實作了旗艦手機回歸，華為Mate60Pro等上市，沒有預熱，沒有釋出會，直接開售後就供不應求，國慶期間的銷量，還超過蘋果iPhone，華為mate60Pro堪稱爭氣機。
除了華為Mate60系列供不應求，華為Mate60RS非凡大師、華為Mate X5也供不應求。曾記何時，出現這種的場面的還是當年喬布斯釋出的iphone4預售，現在時隔13年過去了，場面反轉過來，供不應求屬於華為，不再僅僅是蘋果一家。這些都能說明，華為Mate60Pro成功突圍，麒麟9000s芯片功不可沒，並且使用者都在等待麒麟回歸，等待5G回歸。外界傳言麒麟9000s媲美驍龍888，工藝更是達到了7nm，不能單純看到媲美前期驍龍旗艦芯片，麒麟9000s幾乎用得都是國產化零部件，可見華為在技術和零件封鎖情況下，所做的努力叫人叫絕。
就在華為mate60系列供不應求之時，蘋果更是對自家產品iPhone15價格一降再降，姿態更是放低。
輝達黃仁勛也稱，在人工智能芯片制造領域，華為是最強大的競爭對手之一。華為正在用它的方式終結這群流氓的封鎖。
這些無疑是變相承認，華為在芯片半導體領域取得了突破，麒麟9000s芯片達到了旗艦芯片水準，但是前進的道路還是很難，僅僅才是驍龍888水準，這個是不應該驕傲的。華為也是相當沈不住氣，還在繼續發力。
華為的秘密芯
華為釋出會選擇不公布芯片，仍由外界去猜測，實際上也是對國內產業鏈的保護。並且呼籲國內廠商應該多套用國內部件，促進國內水準提高。
萬象芯生是華為的海報標題，也是華為的底氣，更是爭一口氣的狠勁。
華為去年第四季度的2500多億營收，得力於汽車和華為手機的發力，主要還是得感謝遙遙領先的華為mate60系列爭氣機。
