比亞迪在拉丁美洲的巴拿馬持續開拓，其首款中型皮卡SHARK「鯊魚」於當地正式登場，起售價為56900美元，折合人民幣約40萬元。
據2024年中期報告數據，比亞迪營業收入達3011.27億元，較上年同期增長15.76%
2022 年新能源產業全面爆發，比亞迪憑核心科技等躍居領軍企業之一。這引發「螃蟹效應」，美國作為頭號經濟體，或自私或嫉妒，對中國新能源行業加征高額無理關稅，還炒作「產能過剩」。
中國產品越是出色耀眼，拜登政府打壓就越厲害。新能源行業首當其沖，比亞迪尤甚，面對美國不合理關稅，它將如何是好？
據美媒此前訊息，美國貿易代表處稱，從9月27日開始，將把中國制造的電動汽車關稅稅率提升至百分之百。
毋庸置疑，美國先是對華為企業進行經濟制裁，近期又對比亞迪、長城、上汽等新能源車企制裁，這既不符國際貿易規則，又破壞市場經濟原則。
美方稱「提關稅」是為幫扶本國企業，可對中國新能源車企制裁已有時日，據日資車企北美高管所言，美國車企發展效果尚不明確。
世界經濟格局本應開放且合作共贏，然而美國執意奉行貿易保護主義和單邊主義，這種行為結果只能是害人又害己。
實際上，美國不單對中國新能源汽車行業，對中國太陽能電池、關鍵礦產、鋁等其他行業，也都不同程度地上調了關稅。
需註意的是，歐盟作為主張多邊主義的歐洲經濟、政治共同體，此前竟也宣稱要效仿美國，打算對中國加收關稅，而不只是美國這樣做。
遺憾的是，這一政策尚未推行，便受到德國、西班牙、瑞典等歐盟成員國的抵制。
國際格局無聲變化，往昔歐洲國家多與美國立場一致的情形不再，現今多數歐洲國家有了自身思考，傾向務實道路，其中中歐貿易穩定至關重要。
中美貿易戰持續多年，美國把中國視為戰略對手。曾為超級大國的美國，對中國的諸多做法，實在是缺乏應有的大國風範。
當下，美國竟妄圖使「中美貿易戰」進一步升級，拉攏歐洲各國共同對付中國，拜登政府的這一做法，實在不怎麽樣。
當地時間7月21日，拜登宣布不參加2024年美國總統競選，他的任期進入倒計時。近期，其參加「四邊安全對話」等行為，只是在做最後的掙紮。
究竟誰將掌控美國的未來走向呢？這個問題的答案無人知曉，卻又引人深思，關乎著美國的發展與命運。 （註：因您要求不超過 65 字，所以對這段進行了刪減，保留了前半部份）
2024 年美國總統競選激烈，美媒稱此為「本世紀最勢均力敵選舉」。據兩項最新民調，民主黨候選人哈裏斯僅領先共和黨候選人特朗普四五個百分點。
據法新社報道，美國兩黨總統候選人對「對華關稅」態度欠佳。曾發動貿易戰的特朗普，仍打算繼續提高對華關稅。
現今美國副總統哈裏斯，作為拜登政府的一員，並未明確作出取消關稅的表態。
中國電動汽車行業的未來充滿挑戰，然而從外交部、商務部到車企、投資者等，中國各方定會積極迎接挑戰，奮勇前行。
針對此情況，中國外交部發言人林劍作出表示： （註：由於您提供的原資料內容較少，按照您的要求覆寫後可能較為簡潔）
中方一直以最大誠意，力求透過對話協商來化解問題，且給出了具有靈活性的解決提議
歐方雖聲稱願對話解決分歧，卻屢屢拒絕中方提議，未給具體對案。望其拿出誠意行動，認真考慮中國業界合理關切建議。
倘若歐委會執意妄為，中方定會施行必要舉措，全力維護中國企業及產業的正當合法權益。
