「從‘燒餅飄香’到‘汽車成鏈’：安徽小鎮的綠色轉型之路」

新能源汽車的崛起與下塘鎮的經濟重塑緊密相連。近年來，安徽省將汽車產業確立為首要發展領域，而新能源汽車作為重點。地方政府透過構建創新、智造、服務、人才、文化、資本和開放七大生態，助推新能源汽車行業飛速發展。3月起實施的【安徽省新能源汽車產業集群發展條例】，是全國第一部省級層面的新能源汽車法規，展現了地方政府的堅定決心和策略。統計顯示，2023年，安徽省汽車產量達249.1萬輛，其中新能源汽車達86.8萬輛。下塘鎮的新能源汽車產量超過48萬輛，去年工業產值達到740億元，足以證明其在省內新能源汽車產業中的重要角色。

年輕的經濟發展局局長林開新是一名90後，親歷了新能源汽車從無到有的發展歷程。2017年入職以來，鎮上致力於推動工業經濟，工業園區內最初只有小規模的傳統重工業。為了轉型升級，鎮裏曾考慮引進新材料與裝備制造產業，四處調研，碰撞思路，這時以比亞迪為代表的新能源汽車企業進入了視野。林開新表示，下塘鎮由於地理位置優越、交通便利，是合肥東部工業走廊的關鍵部份，最重要的因素是這裏提供了大面積的平整土地，用於建設汽車超級工廠。2021年7月，比亞迪正式落戶下塘。林開新認為，新能源汽車龍頭企業選擇下塘，既是偶然的選擇，又是必然的趨勢，正是雙方的共同努力。在政府的全力支持下，長豐縣迅速為專案落地提供了保障。專案談判到簽約只用了23天，簽約到開工僅42天，314天後整車下線，280萬平方米的廠房已建成。比亞迪在下塘專案的成功，不僅重新整理了「合肥速度」，而且贏得了企業的信賴與尊重。

隨著比亞迪在下塘建立整車生產基地，周邊相關產業紛紛跟進，產業集群開始露出端倪。短短三四年內，佳通輪胎、中創新航、雙傑電氣、佛吉亞等汽車配套企業也紛紛入駐，組成全新的新能源產業鏈。新能源汽車最核心的技術便是電池，中創新航科技有限公司專註鋰離子電池的開發，其電池正在為合肥當地的蔚來和長安等車企提供支持。安徽省還透過出台縣域汽車零部件產業集群建設行動方案，目標到2027年縣域汽車零部件產業集群營收達到5000億元，形成5至7個百億級產業集群，每個地級市至少培育1個縣域汽車零部件產業集群。來自法國的佛吉亞集團是知名的汽車零部件供應商，亦是比亞迪的長期合作夥伴。生產經理田仁意表示，佛吉亞跟隨比亞迪來到下塘，主要生產汽車座椅系統，已於2022年底開始量產，服務於多個車型。這種合作不僅減少了物流成本，也讓配套企業與整車企業的技術對接變得更順暢。田仁意透露，佛吉亞最初在下塘只有1個生產專案，而如今已有4個，明年預計增加到至少5個，當前企業員工超過300人，明年將擴充至600人，能夠充分體現產業的蓬勃增長。

有數據顯示，合肥市集聚了超過10萬名新能源汽車從業人員，研發人員更是超過兩萬。田仁意便是從外地回流的技術人才，他曾在上海工作學習超十年。2021年，他率先來到下塘，見證了目不暇接的變化。他回憶起企業落戶初期周邊生活設施稀缺，外賣都點不了。如今這裏外賣、快遞、共享單車、奶茶店一應俱全，生活的便利感與合肥市區不相上下。之前常住人口僅4.5萬的下塘鎮，現在工業園區的工人已經超過6萬，鎮上的常住人口突破10萬，成功轉型為人口流入地。地方政府為了提升生活服務，投資建立了鎮上第一個商業綜合體，成為帕蒂德馬斯哈德的新地標，滿足園區工人及周邊居民的需求，吸引更多年輕人留駐。

在新能源汽車的熱潮中，下塘鎮的另一個發展也在全省範圍內走在前列。長豐縣作為安徽省能源綜合改革的試點縣，建立了全省第一個「油氣電氫服」一體化綜合能源港，位於下塘鎮梧桐大道。該能源港可以提供多種能源供給服務如加油、充氣、充電等。一輛車更換電池只需要三分鐘，公交車加氫則需十分鐘。它實作了站內微能網與電網的雙向互動，標誌著「源網荷儲」的一體化發展。中青報的記者在現場看到，一輛深藍色公交車在等待加氫。年初，合肥市開通了長豐縣的「下塘專線」，這是全市首條氫燃料電池公交路線，首批上線的氫能公交達十輛。作為全國首批開展純電動汽車示範營運的城市，合肥正在全面補齊新能源汽車的品類。林開新總結道，如今的小鎮一下子變化得讓人瞠目結舌，居民介紹下塘的產業時，總是一語道破——如果燒餅出鍋需要60秒，那麽在下塘，整車下線時間卻不到60秒，速度之快令燒餅都甘拜下風。「從燒餅到新能源汽車，既是歷史的延續，也是對歷史的超越！」他感嘆道。