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我們仍然處於國慶的七天假期中，沒想到歐盟已經開始對我們采取一些重大舉措了。
10月4日 ， 歐盟的27個成員國匯聚一堂 ，而這次的集會顯然並非普通聚會，而是針對中國電動車進行的投票。
僅憑一次投票便能顯現出歐盟的團結只在表面 ， 實際上各國心中各有打算 。
歐盟對中國電動汽車加征35.3%的關稅 ，實際上是他們早已聲稱要對中國的出口貿易采取一些措施，但一直以來都只是口頭上說說，並沒有采取具體行動。
針對中國的貿易出口，主要集中在電動車領域，因為中國的電動車在其他國家銷售時，價格往往明顯低於同類產品，並且中國的質素也享有很高的聲譽。
這種性價比非常優越的電動汽車受到許多人的歡迎， 但也給外國汽車產業帶來了巨大的影響 ，特別是法國和意大利的汽車制造業。
中國電動車的性價比已經對它們自身企業的成長構成威脅，因此許多國家開始抵制中國電動車，聯合上演了這場大戲。
歐盟各國聯合表決決定對中國電動車的出口征收最高35.3%的關稅，而此前的稅率為7.8%。
關稅上升後， 出口的費用也隨之增加 ，因此在歐盟國家，中國制造的電動車價格也會提高， 這樣可以讓他們的本土汽車產業獲得一些緩解 。
雖然這場盛事表面上看是為了追求利益，其實他們的真正意圖並非如此， 而是希望推動中國汽車企業在歐洲的投資和技術分享 。
這種舉動似乎有些耳熟能詳 ，在中國的電動車行業崛起之前，日本在汽車領域也是遙遙領先，連他們的「 超級大國 」美國都無法相抗衡。
美國汽車意識到無法與日本汽車競爭， 因此他們采取了一種新策略 ：希望能夠進入市場，就必須在美國設立工廠，以維護競爭實力逐漸下滑的美國汽車制造商，並且保障原生的就業機會。
而如今中國與歐洲國家之間的技術差距，比之前日本與美國之間的差距還要大。 當時美國並未允許日本進行技術轉讓 ，卻希望中國進行技術轉移，這簡直是霸權行徑。
如果真如他們所期待的那樣，中國選擇妥協，毫無疑問這將使他們獲得財富的秘密，接下來他們會對中國其他企業采取各種手段，很多人在中國應該都能聽到他們算盤聲的聲音。
投票結束後 ， 結果迅速被公布 ， 對於這一結果並不感到意外 ，這項提案成功獲得透過。 不過 ，這27個國家的投票結果卻讓人覺得頗具深意。
支持加征關稅的顯然包括法國 、意大利等十個國家，然而棄權的票數竟然達到了十二票， 甚至超過了贊成票的數量 。還有五個國家投了反對票。
這12票棄權確實很有深意，一方面是避免得罪歐盟，另一方面又不希望觸怒世界第二大經濟體的中國。如果中國進行反擊，他們也無從辯解。
顯然 ，在歐盟內部依然存在一些態度強硬的國家，例如德國。對此次投票， 德國的總理和財政部長是明確反對的 。
在一次德國批發與外貿協會的活動中，提到了與中國合作的關鍵意義， 並坦言 「與中國進行貿易戰的負面影響大於正面效果」。
除了德國政府官員的言論外，德國汽車制造商也表現出強烈的反對態度。盡管中國電動車的崛起對德國汽車產業的確產生了一定程度的影響， 但中國市場對他們來說同樣至關重要 ，如果失去這一市場， 勢必會帶來更嚴重的損失 。
德國的汽車制造商也對此提出了警示：若未來歐盟真的對中國出口的電動車征收關稅，我們將毫不猶豫地撤回在歐盟的所有投資。
目前投票剛結束不久，相關計劃尚未啟動，不清楚德國的強烈反對是否會對此產生一些影響。
對於德國微弱的表態，許多人持懷疑態度，認為他們其實明白結果，只是在做給中國展示， 但無論對方的想法如何 ，只要是支持中國的，相信中國都會銘記在心。
除了首次外 ，西雅爾、匈牙利、布魯塞爾等國也對此表示反對。
中國此次提高關稅以限制電動車行業的發展 ，顯然是各國為了追求自身利益而進行的惡性競爭。 盡管中國不主動尋釁 ， 但絕對不會坐視他人對其進行隨意的壓制 。
針對此事， 中國商務部部長迅速表態 ：「對話歡迎；拖延無益。」
既然這件事情還有談判的空間 ， 那就應該坦誠地進行溝通 ，拖延下去只會讓雙方毫無意義地等待對方讓步。
中國在市場上從未做出任何違規行為，合作共贏的方式有很多種， 中國始終致力於追求平等互利的貿易原則 。
如果歐盟堅持要對中國采取措施，並試圖與中國展開貿易爭端， 他們應該在此之前好好考慮一下 ， 自己的實力以及歐盟內部的團結程度是否真的能夠抵擋住中國 。
畢竟 ，商業的最終目的說到底都是為了獲得利益， 如果真的弄得兩敗俱傷 ， 那就毫無意義了 。
實際上，關稅不過是歐盟設定的首個障礙， 旨在試探中國的態度 。如果中國做出讓步， 歐盟就會進一步加大壓力 。 如果歐盟模仿美國的施壓方式 ，那麽中國的電動車將面臨更加嚴峻的局面。
由於最近黎巴嫩電子產品爆炸的事件 ，可能會讓他們以國家安全為理由， 禁止中國制造的電動車接入網絡 ， 其中包括半導體 、 通訊部件等各種配件將會被以此為借口進行替換 ， 而中國電動車將會完全失去其 「 中國 」這個標識。
而且， 外資品牌在電動車的研發方面也顯得相當滯後 ，綠色轉型對歐洲國家而言同樣至關重要。
他們曾為自己設定了一個目標， 那就是到2050年成為全球首個實作 「氣候中和」的大陸， 而燃油汽車對這個計劃的影響極其重要 。
如果真的失去了中國的電動車市場 ，那將成為他們實作綠色轉型的最大障礙。
沒有必要多言 ，我們只需關註中國如何做出精彩的反擊。大家對歐盟國家的這一舉動有何看法呢？
感謝您的閱讀，在這段旅程的尾聲，願我們都能帶著心中的溫暖與光明，繼續前行，在每一個平凡的日子裏，發現不凡的意義。
