見習記者 聞言
4月26日晚間，中國國航公告稱，公司當日與中國商用飛機有限責任公司（簡稱「商飛公司」）簽約， 擬向商飛公司購買100架C919飛機（增程型） 。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。
這是國產大飛機迎來的第二筆大單。2023年9月28日，中國東航與商飛公司簽訂100架C919訂單（基本型）。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。
中國基金報記者註意到，全球航空市場新增客機需求空間巨大，國產飛機正在迎來發展機遇，除了滿足國內市場需求，還將走向全球躋身萬億市場。
訂單價值108億美元
根據商飛公司提供的最新目錄價格，此次擬購買的100架C919飛機，基本價格合計約108億美元。
經過買賣雙方公平談判，商飛公司給予中國國航購買飛機較大的價格優惠，交易實際對價低於前述飛機基本價格。
對比來看，2023年9月28日，中國東航與商飛公司簽署購機協定，增訂100架C919大型客機，按照彼時目錄價格合計約99億美元。
商飛公司給予中國東航較大振幅的價格優惠，該批次飛機的實際價格將顯著低於前述目錄價格，但公告並未透露具體交易價格。
表面上看，中國東航購買C919的單價似乎更低，但是中國東航是依據2023年目錄價格，而中國國航是依據2024年目錄價格。
同時，中國東航購買的100架C919為基本型，而中國國航購買的100架C919是增程型。
中國國航方面稱，公司將以自有資金、商業銀行貸款及其他融資方式，為上述交易提供資金，預計交易不會對現金流狀況或業務營運構成任何重大影響。
2024年4月26日晚間，中國國航釋出2024年一季報顯示，公司截至報告期末的貨幣資金余額為224.67億元。
持續引入國產大飛機
中國國航此次簽訂大單，有利於最佳化機隊結構和長期運力補充。
中國國航公告稱：「交易將擴大本集團機隊的運載能力，不考慮可能基於市場環境和機齡對機隊做出的飛機結束等調整，以集團截至2023年12月31日的可用噸公裏計算，交易將使集團運力增長約7.5%。」
2024年3月，中國國航引進3架B737系列飛機。截至2024年3月底，中國國航合計營運911架飛機，其中自有飛機398架、融資租賃217架、經營租賃296架。
圖為：中國國航2024年3月營運數據
記者註意到，中國國航此前已在擴充運力，並且涉及國產大飛機。
2023年12月，中國國航釋出定增預案，擬向控股股東中國航空集團有限公司定增募資不超過60億元，用於引進17架飛機專案及補充流動資金。
其中，42億元計劃用於引進17架國產飛機，機型包括6架C919、11架ARJ21，交付時間為2024年至2025年。
按照商飛公司提供的目錄單價計算，上述17架飛機的投資總額共計10.66億美元。其中，C919的2024年目錄單價為1.08億美元。
有望躋身萬億市場
綜合近兩年來中國國航、中國東航對國產大飛機的青睞，業內預計國產大飛機將迎來大規模交付期。
公開資料顯示，C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴射式幹線客機，座級158—192座，航程4075—5555公裏。
來源：商飛公司
截至2023年12月12日，C919自2023年5月28日商業執行以來，共執行航班量約580班，累計運送旅客量近7.2萬人次。
中國東航成為首家「嘗鮮」國產大飛機的航空公司。2022年12月9日，2023年7月16日、12月9日，中國東航陸續接收3架，並於2023年12月13日開啟商業營運。
2024年4月，中國東航在業績說明會上表示，公司作為C919的全球首家使用者，目前已接收並營運5架，2024年計劃引進6架C919。
國產大飛機正在走向全球，此前中國東航全球首架C919從上海虹橋機場飛抵新加坡，與來自中國商飛公司等各方的C919和ARJ21「組團」參展，實作國產C919首度飛向海外、國產民機海外航展首秀。
C919飛機也被此次新加坡航展評價為「最受期待的產品之一」。
此前，在2024年全國民航工作會議上提出，推進C919飛機EASA（歐洲航空安全域）認可審查，推動國產民機走出國門。
券商研報分析，C919未來將躋身萬億元級市場，並有望銷往國外。相關數據顯示，未來20年隨著現役機隊的75.2%將被替換，以及航空市場的持續增長，全球將迎來噴射客機交付的高峰期。全球將交付約4.24萬架噴射客機，總價值將接近6.4萬億美元。
據【中國商飛公司市場預測年報（2022—2041）】顯示，2022年至2041年，全球將接收單鍊結客機30367架，單鍊結客機市場規模將達3.64萬億美元，約合人民幣25.86萬億元，年均1.29萬億元。
C919的生產交付節奏有望加快。中國商飛方面此前給出不同預測，未來C919將很快達到年產30至50架的產能；C919在5年內產能規劃將達150架。
編輯：艦長
稽核：許聞
