參考訊息網4月25日報道
據澳洲洛伊解讀者網站4月22日報道，中國看到了利用低空經濟促進高附加值就業機會、推動科技創新、為經濟註入一些必要動力的機會。中國在去年12月舉行中央經濟工作會議後，低空經濟得到廣泛關註，它被視作新興產業。
報道稱，低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，其活動可以包括運輸商品和貨物、送外賣，或者在發生災難時進行搜救。
報道指出，得益於在電動垂直起降航空器制造方面取得的進步，中國對先進空中交通概念的興趣越來越濃厚。為管理低空經濟，政府正在制定一些法規。據說，2023年，中國低空經濟規模已達690億美元，其目標是到2030年增長至2780億美元。
事實上，低空經濟的崛起在中國被視為類似「萊特兄弟駕駛飛機首飛」的重要時刻。大城市的交通擁堵和地面的實際限制促使當局探索低空空域這一選項。在先進無人機技術發展和國內需求擴大的共同推動下，地方政府開始在各地建設民用機場和電動垂直起降航空器著陸場。中國希望在競爭激烈的全球市場中占據領先地位。
據報道，廣東省深圳市開通了多條「空中的士」航線，居民們欣然接受空中交通服務。但成本仍是一個障礙，人們寄希望於技術進步使價格降低。研究該行業在中國的發展歷程很有必要，因為該行業可能會在未來幾年內在全球價值和市場份額方面超越自動駕駛的發展。
擁有97條完成了飛行驗證低空航線的湖南省，成為第一個全域低空空域管理改革試點省份。它對近地面空域的工業套用抱有希望。在農業領域，人們也有雄心壯誌。
報道稱，人們普遍認為，對商業未來而言，控制低空空域至關重要。中國在全球無人機產業中占據主導地位，隨著低空經濟的發展，這使其擁有優勢。人們將密切關註深圳市和湖南省的經驗，而且不僅僅是中國國內會關註。（編譯/胡婧）
4月18日，在浙江省湖州市德清縣通航智造小鎮，學員駕駛輕型運動飛機在空中飛行。（新華社）
