千裏淮河第一大港
淮河是中國七大江河之一，又因為它與秦嶺一起，組成了中國南北方的分界線，所以影響力和知名度很高。淮河發源於河南省桐柏山區，向東流入洪澤湖，繼而連通京杭大運河、長江和大海。
淮河，也是中國的內河航運航的一條黃金水道，在淮河的幹流之上，分布著信陽、淮南、蚌埠等港口，在其第一大支流沙潁河上，有周口、阜陽等，渦河上的亳州港等港口。其中，位於淮河幹流的蚌埠港，一直都被譽為千裏淮河第一大港。不過如果算上淮河的支流，這個頭銜或許將易主。
淮河幹支流上的2大國家級主要港口
在淮河幹支流上的諸多港口中，有兩個港口入圍了國家綜合立體交通網規劃綱要中確定的全國36個內河主要港口俱樂部。這兩個港口就是淮河幹流上的蚌埠港，以及沙潁河上的周口港。
數據顯示，2023年蚌埠港的貨物吞吐量為1938.4萬噸，貨櫃吞吐量為11.8萬標箱。與此同時，位於淮河上遊的周口港，已經開始後來居上，在2023年度實作貨物吞吐量4081萬噸，貨櫃吞吐量10.5萬標箱。從貨物吞吐量的角度來看，河南周口港已經是安徽蚌埠港的2倍多。
蚌埠港
所以說淮河幹支流上的第一大港的頭銜，從蚌埠港易主到了周口港了，這種說法其實並不太大的不妥。那麽位於淮河幹流主航道上，航道等級更高的蚌埠港，為什麽貨物吞吐量會低於航道等級更低的沙潁河上的周口港呢？
周口港為什麽實力這麽強？
其實，對於這個問題，很多人都會感到很困惑，就像。但是，如果大家仔細去深究一下，其背後的原因也許也不難找出答案。今天我們就給大家分享一下，其背後的主要原因有哪些！
① 水域條件不同
周口位於豫東地區，蚌埠位於皖北地區，雖然都是淮河流域。但是河南東部的內河航運的通航條件，要遠遠低於安徽的北部。目前來說，皖北幾乎所有的城市都能通航，河南能相對高標準通通航的城市，只有周口和信陽。港口資源越是稀缺，被高效利用的程度就會越高。
② 輻射的範圍不同
正是由於皖北內河航運資源豐富，沙潁河、西淝河、渦河、澮河等都可以通航，每一個沿河城市都有港口資源。也就是說雖然蚌埠位於淮河幹流上，但是它能夠集散的貨物資源，基本也就是僅限於蚌埠市範圍內。
相比較而言，周口市河南省內第一大港口，也是最主要的通江達海的出海通道。這樣就意味著周口港不僅是周口市的水路貨運集散地，還是整個河南省，西北、華北等省區的出海口之一。事實也是如此，由於水運成本大致是鐵路的三分之一，公路的七分之一，目前周港口的貨運已經覆蓋到了山西、陜西、內蒙古等6個省區。
③ 周口港有大專案支撐
其實，一個港口的貨運吞吐量，除了與它的貨物集散能力有關之外，本身的臨港產業的支撐也是非常重要的。例如，安徽省內的馬鞍山港有馬鋼集團的貨運支撐，蕪湖港有海螺水泥、奇瑞汽車等大企業的支撐。
而周口港同樣也有自己的優勢，河南是糧食生產大省，周口港通航改善之後，世界500強企業益海嘉裏集團在周口港投資百億元以上，建設了糧油生產基地。此外，河南最大的鋼鐵集團——原安陽鋼鐵集團，在周口沈丘縣建設了一個千萬噸級的鋼鐵生產基地，將會有大量的鐵路礦石、鋼材經由這裏進出，如此等等。
寫在最後
總的來看，航運條件更好的蚌埠港，貨物吞吐量趕不上航道標準低的周口港也是必然的。這背後不是簡單的港口能停泊多大噸位船舶的問題，而是一個綜合了周邊航運條件、貨物集散能力，以及臨港產業發展等諸多方面的問題。
值得一提的是，未來河南周口港的發展前景還會更大。這是因為目前，河南省已經確定推進沙潁河上遊賈魯河的復航工作，賈魯河在歷史上一直都是溝通中原地區和江南地區的水運大通道。賈魯河的復航，鄭州、開封、許昌三個城市也將受益。特別是鄭州市的物流中心地位，將大大推動賈魯河——沙潁河——淮河，再到京杭大運河、江淮運河的通江達海的大通道。
其中，周口市是沙河（流經平頂山、漯河）、賈魯河和沙潁河的交匯點，周口的貨運樞紐地位將更加突出。由於沙潁河的航運等級要高於賈魯河，勢必要在周口港實作部份貨物轉運，從而將進一步推動周口港的貨運吞吐量，未來周口港成為淮河幹支流上第一個億噸大港，也不是沒有可能。
