在全球汽車產業經歷電動化轉型的關鍵時刻，日本汽車產業協會（JAIA）的新能源汽車產業振興計劃遭到了日本媒體的尖銳批評。據媒體報道，JAIA的年投入額僅為一億日元，按照當前匯率計算，大約合人民幣數百萬元。日媒認為，這對於與全球，尤其是中國電動汽車產業的激烈競爭來說，無異於杯水車薪。
日本汽車產業，長期以來一直是日本經濟的重要支柱，面對全球汽車產業的電動化浪潮，日本車企的轉型步伐顯得緩慢。盡管日本在混合動力汽車和氫燃料電池汽車技術上擁有一定優勢，但在電動汽車的推廣上卻進展遲緩。與此同時，中國品牌如比亞迪等在全球市場的擴張勢頭強勁，特別是在東南亞和歐洲市場的布局上，中國品牌的新能源汽車出口量持續增長，顯示了中國在新能源汽車領域的強大競爭力。
等待「出海」的中國汽車
日本媒體對JAIA的批評，其實反映了日本社會對於汽車產業未來的擔憂。隨著全球對於減少溫室氣體排放和推動可持續發展的呼聲日益高漲，新能源汽車，特別是電動汽車（EV）的發展成為大勢所趨。中國作為全球最大的電動汽車市場，其在這一領域的快速發展給其他國家，特別是日本，帶來了巨大的競爭壓力。而科研投入是推動技術創新和產業升級的關鍵。如果JAIA不能在新能源汽車科研上投入足夠的資源，日本汽車制造會在全球市場上逐漸失去競爭力。
蔚來汽車超級工廠
但日本汽車產業的轉型不僅是技術問題，更涉及到整個產業鏈的重塑。日本媒體認為，JAIA應該帶領日本車企加快純電動汽車的研發步伐，同時在氫燃料電池汽車領域尋求突破。日本政府提出的「綠色成長戰略」和對全固態電池實用化的推進，為日本汽車產業的未來發展指明了方向。但在實際操作中，如何平衡傳統燃油車與新能源汽車的發展，如何在保障就業的同時推動產業升級，是日本汽車產業必須面對的課題。
豐田傳統生產線
在當前全球汽車產業的劇烈變革中，日本汽車產業的未來顯得愈發不確定。面對新興經濟體在電動汽車領域的快速崛起，尤其是中國品牌的強勁增長，日本車企的轉型步伐似乎未能跟上時代的步伐。隨著全球對新能源汽車需求的日益增長，以及各國政府對環保和碳中和目標的承諾，日本車企若不能在電動車技術和市場策略上取得突破，其在全球汽車產業中的競爭力將進一步削弱。
