近期美國政府突發奇想，於9月27日宣布對中國制造的電動汽車征收高達102.5%的關稅，原本的稅率僅為25%。
這件事讓不少人感到意外，特別是在拜登即將卸任的時刻，很多人不明白為何美國會采取這樣的措施。那麽，這一政策是否會對中國的電動車產業構成重大沖擊呢？
實際上，美國此舉並不會帶來太大影響。
早在今年8月，美國就曾嘗試限制中國的自動駕駛軟件。這一次，他們將封鎖範圍擴大到了整個智能化技術領域。
拜登政府認為，智能汽車的軟硬件可能會搜集到敏感數據，這對國家安全構成威脅。
美國商務部長雷蒙多曾豪言，如果美國街頭能有300萬輛中國車，中國完全有能力讓這些車癱瘓。
讓我們來仔細分析這一情況。首先，我們無需過於擔憂，美國的政策變動其實在我們的預料之中。
對於中國電動車制造商而言，他們並不過分依賴美國市場。即便沒有這次加征關稅，情況也大同小異。
2023年，中國電動車的出口總量達到了超過177萬輛，主要市場為歐洲和東南亞。
而在美國市場銷售的電動乘用車數量僅為一萬多輛。
因此，美國市場對中國電動車出口的影響甚微，即便完全放棄美國市場，也不會對中國電動車的整體海外銷售造成實質性影響。
美國的新能源禁令其實是為了保護其本國利益，而不是基於安全考慮。我們經常聽到人們抱怨，為什麽辛辛苦苦工作卻只能得到少量收入？
過去，由於技術落後，中國只能為國外生產配件，而美國和日本已掌握核心技術。尤其是燃油車領域，其零部件復雜，技術難度高，中國多數只能獲得加工費，而美國和日本則透過專利賺取高額利潤。
然而，新能源車的興起改變了這一局面。替換了發動機、底盤和變速箱的電池、電機和電控系統，為中國汽車工業提供了突破的機會。
這不僅僅是技術的突破，更是對新時代的期待和對未來主導權的爭奪。
毫無疑問，汽車產業對於國家的強大和人民富裕有著直接的影響。日本之所以能夠在全球汽車產業中獨占鰲頭，就是因為它的燃油車技術領先。
但在新能源領域，中國終於找到了成功的路徑。
盡管傳統的三大汽車核心部件技術壁壘極高，但中國大膽押註新能源汽車，展現了驚人的前瞻性。
對於支持新能源汽車的人們，我們應表達深深的感謝和敬佩。
中美之間的貿易沖突是長期的戰略遊戲，目前的稅率決策只是口頭上的而已。
美國政府曾計劃從8月開始實施高額關稅，但由於美國汽車行業的強烈反對，政府不得不推遲實施日期。
美國試圖透過高關稅阻撓中國汽車的流行，但這在根本上阻擋不了時代發展的趨勢。
在過去的百年中，掌握了關鍵技術的國家都能建立起強大的產業鏈和經濟體系。
中國雖花了半個世紀來追趕汽車制造技術，但一直未能在換技術上取得突破。
現在，隨著家電和手機產業的成功，新能源汽車有可能使中國經濟和人均收入達到中等已開發國家水平。
加上新能源汽車與互聯網和物聯網的結合，將引領新時代的潮流。
汽車工業是衡量一個國家工業水平的重要標準。德國、美國和日本作為汽車工業強國，其工業歷史悠久，實力雄厚。
雖然有人對電動車持保留態度，認為只要燃油車還在，就不會考慮電動車，但我建議大家親自體驗電動車的魅力，不要被偏見影響判斷。
你可以到商場的汽車展示區親自體驗國產電動車，會發現它們並不遜色於外國品牌。
中國的新能源汽車行業需要的是公正的機會，這是時代給予的機遇，而非受輿論左右。
我相信，隨著國產新能源汽車的持續強大和領先，將有朝一日，中國汽車工業會在世界舞台上贏得屬於自己的輝煌。
