參考訊息網4月25日報道
據英國廣播公司網站4月23日報道，近來，「產能過剩」突然成為熱詞。先是美國財長耶倫訪華時說「中國產能過剩」可能會傷害美國，隨後德國總理朔爾茨訪華時也提到對「中國產能過剩」的關切。對此，中方各部門多次回應，基本觀點是，從全球範圍來看這些產業並不存在產能過剩，而即便有一定過剩，也是市場經濟下的正常現象。
報道稱，面對美歐的指責，中國的回應聚焦於以下三點：
首先，否認存在過剩。背後的邏輯是，受到指責的產業在全球範圍並不過剩。中國財政部副部長廖岷表示，根據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。當前產能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。
其次，即便有過剩，也是正常市場規律。中方表示，在市場經濟條件下，供需平衡是相對的、不平衡是普遍的，適度的產大於需有利於市場競爭和優勝劣汰，不同國家在各自強項的產能高一些，在其他產業的產能低一些，這是由各自比較優勢決定的，只要加強合作，就能共同發展。
彭博社評論稱，耶倫這個「如今最傑出的經濟學家之一正在拒絕經濟學中存在已有200多年歷史的最基本原理之一：比較優勢……如果某個國家能夠以比你更低的成本制造商品，你就不應該實施貿易關稅壁壘，相反，應該進口商品」。
中文互聯網一名自稱從事外貿的網友表示：「如果國內供大於求就是過剩，那按照這個邏輯，法國紅酒產能過剩，澳洲鐵礦產能過剩，德國汽車產能過剩……」
最後，中方表示，至於有人說中國新能源等產業優勢是靠補貼形成的，這不符合事實，產業補貼是世界通行的做法，美歐很多國家都有，有的國家補貼專案更多、面更廣、補貼額度更大。
2022年8月16日，拜登正式簽署【通脹削減法案】，投資數千億美元用於應對氣候變遷，將重點支持電動汽車、光伏等清潔能源產業的發展。該法案甚至還引起美國和歐盟的貿易摩擦。
經濟學人智庫中國分析師李子謙表示，貿易緊張局勢不僅源於對產能過剩的擔憂，也源於中國產品競爭力的提升，尤其是在「戰略」領域。
安邦智庫在一份報告中表示，在具體問題處理過程中，經濟問題最好不要政治化。
這是2023年9月26日在中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區拍攝的特斯拉上海超級工廠（無人機照片）。（新華社）
