中汽研汽車試驗場股份有限公司（以下簡稱「中汽股份」或「公司」）7月20日晚間釋出公告稱，公司於7月19日接受了平安養老的特定物件調研。在調研中，中汽股份透露，公司所在汽車試驗場行業作為汽車產業的伴生行業，在國家汽車產業政策支持、新興技術快速發展等多重因素的支撐下，具有良好的市場空間。公司綜合服務能力與業務覆蓋能力足以支撐業務進一步拓展。
▲中汽股份公告截圖
中汽股份向投資者介紹了公司業務情況。公司是一家專門從事汽車試驗場投資、建設、營運、管理的技術服務企業，主營業務是透過構建汽車場地試驗環境和試驗場景，全面滿足乘用車、商用車、智能網聯汽車、底盤零部件系統、汽車檢測機構的法規測試和研發驗證測試需求，為汽車行業提供一站式的場地試驗技術服務。2023年，公司實作營業收入約3.57億元，同比增長9.86%；實作利潤總額約1.92億元，同比增長14.75%；實作凈利潤約1.65億元，同比增長15.96%。
目前公司客戶主要為汽車整車生產企業、汽車檢測機構、汽車底盤部件系統企業以及輪胎企業等，其中汽車整車生產企業收入占比約50%，汽車檢測機構收入占比約20%，汽車底盤部件系統企業以及輪胎企業收入占比約20%，其他約10%。隨著長三角(鹽城)智能網聯汽車試驗場的營運，未來公司客戶結構及其占比可能會發生變化，除了汽車產業鏈客戶，公司將進一步開發通訊、智能網聯產品等相關客戶。
投資者詢及，公司未來成長性如何？中汽股份回答：公司所在汽車試驗場行業作為汽車產業的伴生行業，在國家汽車產業政策支持、新興技術快速發展等多重因素的支撐下，具有良好的市場空間，主要分析如下：
(1)公司綜合服務能力與業務覆蓋能力足以支撐業務進一步拓展。公司長三角(鹽城)智能網聯汽車試驗場是目前國內首個專門用於智能網聯汽車和自動駕駛汽車研發測試的大型綜合封閉試驗場，同時兼顧重型商用車的研發測試需求。公司綜合汽車試驗場中濕操控濕圓環測試道路均在今年投入使用，能夠滿足整車企業和輪胎企業操控效能試驗需求。公司具備面向全行業提供場地試驗技術服務的綜合服務能力，相關建設規模、建設標準、服務能力、技術水平等指標均位居行業前列，具備較強的市場競爭力。
(2)隨著汽車行業市場競爭加劇，產品改型換代加速，形成持續性研發投入需求。新能源、智能網聯技術的快速發展，基於汽車行業在經歷高速發展階段之後所面臨的市場競爭加劇的現實情況，汽車企業普遍面臨產品改型換代加速以及結合新技術發展推出新車型的現實需求，汽車企業需要不斷地對產品進行升級叠代以應對行業競爭態勢的變化和新技術的變革，由此帶來的研發測試需求將持續穩定增長。
投資者關心，整車廠自建試驗場後，是否還需要第三方汽車試驗場？中汽股份答復：國內的試驗場可分為隸屬於整車企業或零部件系統企業的專用汽車試驗場和獨立第三方汽車試驗場。總體來看，第三方汽車試驗場的場地道路設施類別一般更為豐富、技術水平糊服務水平較強、管理營運效率較高，相對於專用汽車試驗場，總體市場競爭力較強。同時，作為重資產投入型技術服務行業，除部份大型汽車企業集團外，大部份汽車企業不具備投資建設專用汽車試驗場的能力。現階段存在自建汽車試驗場的整車企業在公司開展試驗的情形，目前，第三方汽車試驗場與專用汽車試驗場之間仍然是以互補性為主的競爭關系，全面替代性風險較小。同時隨著部份專用汽車試驗場對外開放、委托第三方主體營運管理等，二者之間的邊界逐步淡化，未來市場競爭有進一步加劇的風險，具體可查閱公司【2023年年度報告】【招股說明書】等檔。
關於公司收入模式，中汽股份介紹，目前公司收費模式有：一種是依據雙方簽訂的合約，按照試驗時間或裏程收費；另一種是針對客戶個人化需求，公司提供道路測試一站式服務解決方案，采用專案制收費。
投資者詢問，假設智能網聯汽車法規檔釋出後，對公司的業務有多大影響？中汽股份表示，根據公司現階段研發收入與法規試驗收入情況來看，研發收入占公司營業收入比例約為80%。在國家強制性標準未釋出前，公司主要關註企業內部的研發標準，未來如涉及場地道路測試的強制性標準釋出後，將對公司業務發展起到推動作用，對公司業務的影響與國家政策、標準法規、客戶研發需求等多種因素相關，公司無法準確預估具體數值。
中汽股份還透露，公司長三角(鹽城)智能網聯汽車試驗場是目前國內首個專門用於智能網聯汽車和自動駕駛汽車研發測試的大型綜合封閉試驗場，同時兼顧重型商用車的研發測試需求，總投資約15億元，占地面積約4000畝，建設了長度達840米的智能網聯隧道、能與智能網聯高速環道組合後能夠達到10個車道的智能網聯多車道效能路、占地面積約66萬平方米的智能網聯城市街區、廣場面積約30萬平方米的智能網聯多功能柔性廣場等8條專用於智能網聯汽車的測試道路。
讀創財經綜合
審讀：孫世建
