騎手跑了9250萬單，相關賠償數額激增，何解？

2024-06-10財經

日前，國內非傳統用工龍頭BridgeHR Tech Group Inc.(以下簡稱「博爾捷」)在港交所送出上市申請，華泰國際為獨家保薦人。

2023年營收凈利雙雙下滑

作為中國非傳統用工市場的先行者，根據灼識咨詢的資料，按2022年服務總價值計，博爾捷在非傳統用工平台領域排名第一，所占市場份額為13.2%。

據悉，國內的用工關系主要分為兩類，即傳統用工關系和非傳統用工關系。近十年來，非傳統用工關系逐漸成為主流。

灼識咨詢資料顯示，按服務總價值計，中國非傳統用工市場由2017年的2834億元增長至2022年的7290億元，復合年增長率為20.8%。預計未來將以18.9%的復合年增長率進一步增長至2027年的1.73萬億元，增長潛力巨大。

財務數據顯示，2021年至2023年（以下簡稱「報告期」），博爾捷分別實作營業收入9.87億元、10.22億元和9.48億元。其中，2023年的收入相比2022年下滑約7.3%。

報告期內，博爾捷的凈利潤分別為4811.6萬元、5144.9萬元和3192.7萬元，2023年也出現下滑。而在非香港財務報告準則下，公司的經調整凈利潤分別為2905.4萬元、3389.4萬元和3395.5萬元，呈增長態勢。

報告期內，博爾捷產生的收入主要來自向客戶提供非傳統勞動力管理解決方案和人力資源產業園區管理解決方案。其中，來自非傳統勞動力管理解決方案的收入分別占總收入的94.5%、94.7%和95.3%。

核心業務毛利率畸低

值得一提的是，博爾捷存在大客戶單一依賴的問題。報告期內，來自五大客戶的收入分別占其總收入的91.9%、91.9%和91.0%，其中來自最大客戶的收入占比分別為89.1%、88.7%和86.3%。

據招股書，博爾捷的標準配送服務即承擔客戶釋出的配送任務，建立、營運及管理配送騎手站點，並招募配送騎手以執行有關任務，以此向客戶收取標準配送服務費，並向招募的騎手支付傭金。

在博爾捷各項細分業務中，以標準配送服務的收入最為可觀。報告期內，博爾捷的標準配送服務分別實作了7.84億元、8.13億元和8.09億元的收入，分別占公司總收入的79.4%、79.6%和85.3%。其中，2023年騎手們完成了9250萬單配送，近幾年小幅攀升。

但是作為營收重頭，博爾捷標準配送服務的毛利率水平卻畸低。報告期內，博爾捷透過該項服務獲得的毛利潤分別為2065.9萬元、2697.7萬元和2570.5萬元，毛利率僅為2.6%，3.3%和3.2%，遠低於其他業務板塊。

用於騎手交通事故賠償數額激增

博爾捷在招股書中提及在日常業務過程中會遭受糾紛、申索及法律訴訟問題。

博爾捷表示，由於即時配送行業的性質，公司曾於客製化服務下卷入多起涉及配送騎手的交通事故相關糾紛。倘公司無法透過磋商達成解決，此類糾紛可能會成為法律訴訟，該等訴訟為主要由第三方針對配送騎手或由配送騎手或其繼承人針對公司提起的訴訟及仲裁，且主要與配送騎手在執行配送任務過程中遭受的人身傷亡及財產損失有關。

據悉，報告期內，在扣除從保險公司收回的金額後，博爾捷主要為解決糾紛及法律訴訟（主要涉及交通事故）而支付的貨幣賠償金分別約為人民幣620萬元、610萬元和1980萬元。2023年這一金額激增，主要是由於公司解決了前幾年發生的交通事故引起的大量糾紛及法律訴訟。

截至目前，博爾捷涉及針對其的法律訴訟尚有約80宗未了結，其中絕大部份與涉及配送騎手的交通事故有關。

博爾捷強調，由於該等事件超出公司所控制的範圍，無論公司已采取或將要采取何種措施來篩選及培訓配送騎手，預期該等事件未來於公司日常業務過程中持續發生。如果無法有效應對該等風險，公司的品牌形象、聲譽、業務、財務狀況及經營業績可能會受到重大不利影響。