——二零一八年的一篇舊文（摘自:海上夢囈）
ofo，我們習慣稱之為共享單車、小黃車。有媒體稱之為中國新四大發明中，是共享經濟的一種。也有不同看法的，郎教授認為：它就是單車租賃，沒什麽新意。我不管怎麽稱呼它，只要出行方便就好。它的好處，方便、環保、經濟，還能健身，很適合我們老百姓使用。
可是就是這麽一個民營企業的新生事物，我們的城管很不適應，我們的主串流媒體也有點過敏。我是透過電視上播放「共享單車的墳場」認識ofo的，這個畫面怎樣來形容呢？就像一個足球場堆滿了五顏六色的單車，還是全新的。城管在處理單車時，是把ofo堆在卡車上拖走的。電視畫面給人，大有要將其取締而後快的錯覺。ofo能在上海這座現代化的國際大都市裏生存下來，這與萬眾創新，萬眾創業的國策多少有點關系。
我是為了到市九醫院看病方便，讓我女兒幫忙裝了使用ofo的APP，壓金九十元，一元騎一次，由於壞車太多使用不方便，現改用包月十八元一個月，壞車就不用麻煩報修退錢了，換一輛就可以了。其實，使用的費用也不比買一輛單車便宜，一年也要二百多元了，就是圖個方便。
可是沒想到的是，每次使用要掃描到第三，第四輛ofo車才能使用；不是鎖打不開，就是鏈條壞了，要麽就是APP顯示請換輛使用。沒坐墊的，沒護手的，沒踏腳板，殘缺不全的隨處可見；損壞率在三成以上，90%都是人為造成的。全新的單車，摔倒在馬路邊上的，堆在花壇內的，藏在小區裏的，私人加把鎖的，全是不和諧的狀況，沒有一點惻隱之心。你就看它車身上的狗皮膏藥，就知道這個社會上還有許多人奮鬥在看不見的戰線上。這使我想起了台灣作家柏楊，那本「罵」國人的書，當時算是禁書，現在不禁了。
我想共享經濟也好，租賃行業也罷，是不是社會高級階段才能出現的事物，它不適應初級階段的人們。損壞ofo沒有成本，我就將其損壞之；共享之物可以私自占有沒人監管，我就占有之。這裏是否有與其它共享單車惡性競爭所造成的，我不敢妄議。不過只要還有人，想用ofo或者ofo的零件換取麪包時，ofo就不該出生。
現在ofo負面新聞不斷：與造車廠的欠款官司；風投找不到；資金鏈斷裂等等，「滿地都是黃金甲」。ofo的創業者你何時能像摩拜一樣，鹹魚翻身。我是ofo的鐵桿支持者，雖然我不常騎它，但我還在堅持使用這個生不逢時的早產兒。對於ofo的未來我不想作預測，不想再添負面的東西，聽說，馬雲想收編ofo希望是真的，因為共享單車的創業者倒下的已經不少了。
我是萬眾創新、萬眾創業的堅定支持者，不過我還是要提醒，準備在共享經濟行業裏創業的創業者，還是準備在租賃行業裏創業的創業者，一定要把受眾的因素考慮進去，不要忘記我們是初級階段，不要使自己的產品成為生不逢時的早產兒。
