D251次是執行在成都南站和昆明站之間的動車組列車，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司成都段。車底車型為復興號CR200J型電動列車，也就是大家常說的「綠巨人」......
本次列車於07:13分在成都南站始發，沿成昆（復線）鐵路執行.....
列車在07:49分停靠在眉山站， 區間執行0小時36分鐘，平均速度約113千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日07:51分離開眉山站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日08:25分停靠在峨眉站， 區間執行0小時34分鐘，平均速度約111千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日08:27分離開峨眉站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日08:41分停靠在沙灣南站， 區間執行0小時16分鐘，平均速度約90千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日08:43分離開沙灣南站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日09:01分停靠在峨邊南站， 區間執行0小時18分鐘，平均速度約160千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日09:03分離開峨邊南站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日09:34分停靠在甘洛南站， 區間執行0小時31分鐘，平均速度約131千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日09:36分離開甘洛南站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日10:01分停靠在越西站， 區間執行0小時25分鐘，平均速度約117千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日10:03分離開越西站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日10:50分停靠在西昌西站， 區間執行0小時47分鐘，平均速度約132千米/小時，停靠7分鐘以後 ，在次日10:57分離開西昌西站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日11:23分停靠在德昌西站， 區間執行0小時26分鐘，平均速度約124千米/小時，停靠2分鐘以後 ，在次日11:25分離開德昌西站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日11:53分停靠在米易東站， 區間執行0小時28分鐘，平均速度約122千米/小時，停靠4分鐘以後 ，在次日11:57分離開米易東站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日12:16分停靠在鹽邊站， 區間執行0小時19分鐘，平均速度約117千米/小時，停靠6分鐘以後 ，在次日12:22分離開鹽邊站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日12:39分停靠在攀枝花南站， 區間執行0小時17分鐘，平均速度約95千米/小時，停靠6分鐘以後 ，在次日12:45分離開攀枝花南站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日13:12分停靠在永仁站， 區間執行0小時27分鐘，平均速度約120千米/小時，停靠4分鐘以後 ，在次日13:16分離開永仁站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日13:38分停靠在元謀西站， 區間執行0小時22分鐘，平均速度約120千米/小時，停靠4分鐘以後 ，在次日13:42分離開元謀西站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在次日14:18分停靠在廣通北站， 區間執行0小時36分鐘，平均速度約108千米/小時，停靠4分鐘以後 ，在次日14:22分離開廣通北站，繼續沿成昆（復線）鐵路行駛
列車在15:16分抵達終點站昆明站， 區間執行0小時54分鐘，平均速度約170千米/小時...
綜上所述，本次列車全程執行916千米，用時8小時03分鐘， 平均速度113.7千米/小時。本次列車雖然是站站樂模式 ，但是如果拋去列車停靠的47分鐘，列車平均速度高達126千米/小時，比一些直特列車升級來了的長途DX（X）列車要快的多 ，列車經過四川省、雲南省等二省，列車停靠成都南站、眉山站、峨眉站、沙灣南站、峨邊南站、甘洛南站、越西站、西昌西站、德昌西站、米易東站、鹽邊站、攀枝花南站、永仁站、元謀西站、廣通北站、昆明站等十六座車站.....
