先來對比下2023年武漢、宜昌、襄陽的相關經濟數據:
常住人口:
武漢:1377.40萬人
襄陽:527.85萬人
宜昌:392.4萬人
GDP:
武漢:20011.65億元
襄陽:5842.91億元
宜昌:5756.35億元
人均GDP:
武漢:145471元
襄陽:111000元
宜昌:146771元
居民人均可支配收入:
武漢:31600元
襄陽:37874元
宜昌:46448元
財政收入:
武漢:2961.42億元
襄陽:462.8億元
宜昌:268.99億元
以上數據來源於各市2023年國民經濟和社會發展統計公報。
綜合來看,襄陽在湖北省內是當仁不讓的老二。
要說湖北最吃香的城市,可能並非武漢或宜昌,而是別具一格的襄陽。
襄陽處於江漢平原地帶,土地肥沃,沃野千裏,可耕地面積極為廣闊,城市建成區面積也非常可觀。
在鐵路方面,襄陽的鐵路四通八達,是鄂西北鐵路樞紐的中心地帶,也是僅次於武漢的湖北第二大鐵路樞紐。
值得一提的是,襄陽還是新型工業基地和鄂西北中心城市之一。
襄陽是中國重要的汽車工業基地之一,近年來,襄陽市搶抓新能源汽車產業發展機遇,加快了汽車產業的轉型升級。以下是襄陽新能源汽車產業的一些詳細情況:
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產業規模:2023年,襄陽新能源汽車產業產值達到441億元,同比增長25.6%。
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整車制造:襄陽實作了新能源乘用車整車制造的歷史性突破,東風納米年產12萬輛新能源乘用車整車專案量產。
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產業鏈發展:襄陽新能源汽車產業鏈涵蓋了整車制造、動力電池、驅動系統、控制系統等環節,形成了較為完整的產業鏈。
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關鍵零部件:襄陽擁有一批新能源汽車關鍵零部件企業,如電池制造商駱駝集團等。
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政策支持:襄陽出台了【加快襄陽市汽車產業轉型升級高質素發展的行動計劃(2021—2025年)】,設立了新能源汽車推廣套用專項資金。
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推廣套用:襄陽積極推廣新能源汽車在公共交通、物流、私人用車等領域的套用。
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基礎設施:襄陽加快建設新能源汽車充電設施,以支持新能源汽車的推廣和使用。
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技術創新:襄陽鼓勵新能源汽車產業技術創新,支持企業研發新技術、新產品。
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招商引資:襄陽透過招商引資,吸引了包括比亞迪在內的多家新能源汽車相關企業投資建廠。
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產業集群:襄陽正努力打造新能源汽車產業集群,推動產業集聚發展。
襄陽市的新能源汽車產業發展迅速,已成為推動該市工業經濟增長的新引擎。隨著技術進步和市場需求的增長,預計襄陽新能源汽車產業將繼續保持快速發展勢頭。
除了汽車產業之外,襄陽的工業特色還包括:軌域交通、紡織服裝、現代化工、電子資訊、航空航天等。
在戰略性新興產業方面,襄陽著力培育壯大戰略性新興產業,力爭全市戰略性新興產業產值突破3000億元。
宜昌的工業特色包括:磷化工、食品飲料、裝備制造、生物醫藥、新一代資訊科技、清潔能源等。
宜昌由於占有葛洲壩、三峽大壩、西陵峽所謂「兩壩一峽」的旅遊資源,給人的感覺一直是個旅遊城市。
靠山吃山、靠水吃水,在旅遊方面占了便宜,但在生態環保方面也受到了更加嚴格的制約。並且宜昌的區位優勢和經濟腹地顯然不能與襄陽相比,也極大地限制了宜昌的工業產業發展。
宜昌提出建設長江大保護典範城市、打造清潔能源產業強市,未來也想發展鋰電產業、光伏產業、氫能產業等,目前已經加強招商引資,推動重大專案建設。
各位讀者朋友,您更看好哪個城市呢?