原標題：從「高訂單」到「高價值」 看中國「綠色船舶」如何做到暢銷全球
海關統計顯示，2023年全年，江蘇省出口各類船舶655.3億元，同比增長37.1%，出口規模位居全國首位。2024年新年伊始，江蘇船舶工業不僅延續2023年的紅火勢頭，還出現一些新的變化。
「綠色船舶」全球暢銷
船企在手訂單超百艘
在江蘇靖江的一家大型造船企業，各生產區域都是一派繁忙的景象。工作人員告訴記者，船廠的三個船塢裏共有7艘大型船舶在同時建造，他們自主研發的新一代低碳環保綠色船舶很受歡迎，其中21萬噸液化天然氣雙燃料散貨船，在今年開年的第一個月就交付了四艘，重新整理了月交付大型船舶紀錄。
江蘇泰州靖江某大型造船企業行銷部 杜海銘： 目前我們在手訂單有101艘，載重噸1327萬噸，其中液化天然氣雙燃料船有51艘，所有訂單的生產計劃已排至2027年。
記者了解到，液化天然氣燃料與大型輪船常用的重油燃料相比，能夠有效降低85%的氮化物排放，20%的二氧化碳排放，以及100%的硫化物及細微顆粒的排放，是現在造船業市場最受歡迎的綠色低碳船型。
江蘇泰州靖江某大型造船企業船舶設計研究所 孫權： 2024年，歐盟將對船舶運輸行業征收碳排放稅，我們這種雙燃料散貨船能夠為船東最大程度地降低碳排放稅的付出，這樣在整個船舶的營運周期中，就能為船東有效地降低營運成本。
船舶行業高質素發展
全流程化數碼建造
船舶工業國際化程度高、產業鏈長、技術密集、輻射面廣。近年來，江蘇的船舶行業不斷加快智能化改造和數碼化轉型，持續推進船舶行業高質素發展。
在位於江蘇南通崇川區的一家造船企業，記者看到，正在同時緊張開造三艘全球最大貨櫃船，其中兩艘已初見成型。工作人員告訴記者，得益於企業全面提升改造的數碼化、智能化生產線，不僅建造速度得到了提升，而且還節約了材料和成本。
在企業的車間裏，只要輕點螢幕，電腦設計好的上百個零部件圖案就會滿滿當當印在鋼板上，隨後在下面一個工序中，切割機、爆接機器人就可以根據圖案，實作精準裁切和自動焊接。
在另一邊的數碼化鋼材堆廠，幾千種不同型號的鋼材，透過一塊電子顯示器就可以一目了然，操作人員只需要點選電腦滑鼠，就可以選定自己所需的物料。而在以前，這項工作還需要一支十多人的隊伍來進行人工搜尋。
中遠 川琦 船舶有限公司副總經理 李勇： 作業效率提高20%，透過數碼化轉型的這樣一個過程，給我們降本增效帶來很大的收益。
發展成勢
打造船舶海工先進制造業集群
船舶產業「紅火」的同時，如何以科技創新推動產業從「高訂單」向「高價值」邁進，還有許多難題要解決。
在江蘇南通海門區的一家船舶海工制造基地，一艘目前國內最大型18萬立方米的液化天然氣運輸船正在首次建造，此前該類高技術船舶的建造訂單長期被國外企業壟斷。作為專案經理，盧金龍既有自豪更有壓力。
招商工業海門基地LNG專案經理 盧金龍： PCTC（滾裝運輸船），風電專案這些國產化率已經達到了90%以上，但我們的高端專案，比如說我們LNG（液化天然氣）運輸船，它的國產化率僅僅只有47%。
記者在車間裏看到，船舶的構建正在加緊建造，另外一邊，針對核心技術國產化的攻關會議也在同步開展。來自江蘇省船舶與海洋工程裝備技術創新中心的科研人員為了這一專案成立小組，一對一上門服務。
江蘇省船舶與海洋工程裝備技術創新中心業務發展部總監 廖期龍： 相對於日本南韓同行，我們的附加值和產品價值還相差很多。（我們）在全球範圍內尋找合適的解決方案和高端人才，透過技術供給和需求的嫁接，落戶一批高技術企業，補齊技術短板，助力整個造船產業鏈的高質素發展。
產業成群，發展成勢。不僅是有科研人員的助力，就在前不久，一場大型船舶海工產業展也在南通舉行，推動打造地標性世界級船舶海工先進制造業集群。
來源：央視新聞客戶端
