成都主城被遺忘的角落——馬家寺，春天終於來了！
關註成都城市規劃、建設和治理的各位UPer，對馬家寺應該不陌生。這個位於武侯與雙流交界、被四環和江安河夾在中間的邊緣地帶，因為規劃滯後、城市界面落後、市容市貌臟亂差、相關配套嚴重缺失等問題，近幾年來成為了問政平台的常客，當地市民要求改變的呼聲非常強烈。
UP君也寫了不止一篇報道，每篇引發了巨大反響。但不知道究竟什麽原因，問題長期沒有解決，馬家寺成了「老大難」！
2021年報道—— 被遺忘的馬家寺。
2022年報道—— 雙流馬家寺：蜀鎮除了交通惱火，新煩惱還有一趴啦！
萬萬沒想到 ，近日有UPer向UP君發來訊息，馬家寺在拆遷了！馬家寺的春天要來了！！
或許真的是人心齊、泰山移、精誠所至金石為開吧，具體是什麽情況，UP君立刻趕赴現場。
眼見為實耳聽為虛，從永康路剛拐到統力大道，路口就有醒目的提示，「拆遷區域請繞行！」看來是穩了。
路口上的二手市場自然是納入拆遷範圍的，每個卷簾門都畫了一個大大的「拆」字。
右拐進馬家寺老場鎮，一路上大紅色的標語橫幅直接把氛圍感拉滿，給人的感覺就是：馬家寺的天是晴朗的天，馬家寺的人們好喜歡～
從4月14日開始，這裏就停止了逢1、4、7的趕場，曾經熙熙攘攘的老場鎮不復往日喧鬧。
拆遷圍擋一直延伸到臨近四環附近的甘泉名居，拆遷範圍涉及馬家寺場鎮商業街、建設南街、石鼓中心村，面積著實不小。
根據申請協定拆遷公告和實地走訪，UP君在地圖上大概描了一下範圍。
▍打圍拆遷區域，僅供參考
目前正是拆遷簽約時間，UP君也到拆遷指揮部去了解一下情況。
大門口的拆遷公告寫得很清楚，拆遷時間是5月13日到5月22日。
簽約大廳還是挺熱鬧的，政策講解、現場簽約、辦銀行卡，一條龍服務。
擬安置選址在萬科第五城片區，五顯廟東側、康家堰路北側地塊，有套一 （45㎡） 、套二 （60㎡） 、套二 （75㎡） 、套三 （105㎡） 四種套型。
去年雙流曾出讓過該區域土地，UP君有詳細報道，詳情請戳：
19號線二期才開通，成都就開始賣地了
兩相對比，安置房地塊就在馬家寺西側1.5公裏處，緊靠環城生態公園，但城市界面、市容市貌和相關配套整體要上一個台階了。第五城片區居住氛圍日臻成熟，距離雙流中學就幾百米，距離地鐵九江北站約1公裏。
網友對於安置房的選址也是比較認可的：
至於大家最關心的賠償標準，現場工作人員拒絕透露，但是據網友爆料，基本上是 （面積） 一賠一再加一點過渡費，如果想換更大房有優惠。
這麽看來，網上說的什麽 拆遷富、一夜暴富的神話在馬家寺基本不存在 了，因此也難免會有釘子戶在堅持：
UP君去的當天，從公示欄上看簽約率已經過半，現場也有一些拆遷戶抱著觀望的態度，所以有人說馬家寺要整體拆遷完恐怕還是要拖個一年半載。
但是截至發稿時的最新訊息： 拆遷簽約率已接近90% 。
▍圖片來自網友爆料
據說最近還在攻堅，爭取簽約率能達到95%。也歡迎知情網友繼續爆料。
看來馬家寺居民還是多通情達理的。
在之前的稿件裏，UP君就說過，沒有學校是馬家寺的一大硬傷，小學生讀書還要跑到2公裏以外的萬科第五城去。
▍網友反映蜀鎮片區學校太少
實際上，蜀鎮片區規劃有一座幼稚園、一所小學和一所中學，但是 由於歷史原因，小學和中學兩處用地在規劃控制為學校用地之前已經出讓，啟動學校建設涉及大量國有用地拆遷，無法在短期內完成和實施。
▍早期資料，僅供參考
本次拆遷為馬家寺缺失的教育配套帶來了曙光。官方近期回復： 片區金島教育綜合體專案已納入馬家寺城中村改造範圍，現根據上級部門要求，專案資金專用賬戶已開通，目前正在辦理備案，已由空港興城集團完成專案立項備案，正在啟動勘察設計單位招標工作，規劃有公辦中小學，力爭「十四五」期間啟動建設。
▍圖據：天府雙流
設計招標公告顯示，專案規劃總建築面積約61700㎡，建設內容為新建綜合樓、食堂、運動場地及新建活動用房、生活用房、辦公用房、地下停車場及配套總平綠化等。
UP君也專門到現場去看了看，這九江金島教育基地在草金路、張家碾路附近，早期規劃圖顯示占地面積約54畝，現場西南角是便民菜市，剩余大部份區域被用作停車場。
綜合各方面的訊息，預計今年上半年內啟動專案拆遷工作，年底開工，2026年底竣工驗收，也就是說，最快三年後的2027年秋天，附近的小朋友們就可以入讀該校了，走過來也就幾百米吧，輕松不少。
▍截圖自問政四川
老舊場鎮拆遷+啟動片區規劃學校建設，看來雙流這次是下了大決心的
來都來了，UP君還是順道在蜀鎮裏面逛了逛，雖然這裏不涉及拆遷，但是問題還是挺多的。
No.1
路網通達性差
偌大的蜀鎮一二期，內部道路全是雙向單車道，路中間還用欄桿隔開，要是有一輛車拋錨或者暫停，後面就會堵一長串，可想而知早晚高峰期這裏會堵成什麽樣？
UP君強烈建議 考慮拓寬車道，畢竟兩側的人行道真挺寬。
至於外部銜接道路，也確實該完善一下。
以蜀鎮二期南側的東韻花園為例，距離草金路中段、武興路直線距離分別是600米和1.3公裏，但由於斷頭路和江安河的阻隔，繞行起碼要3公裏，不僅嚴重影響出行效率，也導致車輛都集中到草金路段，加劇了蜀鎮的交通擁堵。
所以龍渡路東延線 （雙流段） 專案再度被提及，但是據官方回復： 由於部份用地不在城鎮開發邊界內、土地未報征等問題，且需穿越環城生態帶、繞城高速、江安河等，需協調省、市多個職能部門，目前仍處於方案設計階段 。
UP君建議 ：最好的方案是是跨過江安河，一直延伸到草金路中段；另外，從金江西路向南延伸到金江路，從金瓦路跨江安河延伸到金江西路，也是花錢不多、效果不錯的選擇。
No.2
公交站點還可以更人性化
馬家寺區域共開通了6條公交接駁路線，草金路上有4條公交接駁路線：840/836/S01/S87，永康路上有2條：844/908，均可到萬家灣。
但是因為片區內部道路過窄，這裏並沒有常見的社區巴士，公交車站都只能設在外圍，趕個公交車要走一長截，對於行動不便的老人兒童實在不太友好。
▍居民區與公交車站示意圖。綠色區域是馬家寺老場鎮和蜀鎮一期，紅色區域是蜀鎮二期，公交車站都在外圍
20年前成都曾經興起過大盤熱，動輒千畝的樓盤比比皆是，開發商更是揚言要開通社區巴士，但後來的事情我們都知道，再豪的開發商也難以大包大攬社區巴士這種民生工程，因為日積月累這就是無底洞啊，政府的事情就該由政府解決，但前提是從規劃到建設你必須留夠空間，不然就會造成馬家寺這種尷尬局面。
要破解，還要動一場堪比拆遷的大手術才行
No.3
軌域交通有點遠
蜀鎮隔著江安河，對面就是武侯區，北有白佛橋站，南有雙鳳橋站。一期到白佛橋站較近也要1公裏以上，所以站外排滿了電瓶車和火三輪。
二期的居民可以從人行橋到雙鳳橋站，但至少要走2公裏以上，30分鐘到地鐵站，大熱天的確實有點具體。
▍雖然橋頭有下車推行的提示，但幾乎沒有人遵守
未來蜀鎮會有自己的地鐵嗎？根據市政府批復的【成都市城市軌域交通線網規劃】 （2021版） ， 成都軌域交通33號線透過蜀鎮區域，並在武青西四路附近設有站點武青西四路站，路線建成後，可滿足片區交通出行需求 。
不過已經是遠期了，蜀鎮人民，還要等等。
▍截圖自【成都市城市軌域交通線網規劃】
當然，蜀鎮並非一無是處，因為緊靠環城生態公園、江安河，生態環境確實還不錯，而且由於與外部道路少有連線，客觀上也讓進出車輛大大減少，噪音少多了，「孤島」更靜謐。
▍鬧中取靜的好地方
不怕慢就怕站，UP君還是要恭喜本地居民，念念不忘必有回響，相信隨著拆遷完成、後續公服配套和基礎設施建設逐步推進，馬家寺片區終會迎來自己的好日子。
另外，希望借著城中村改造的東風，「成都向上」曾報道過的果堰村、來龍村、玉林二巷等地，也會迎來屬於自己的春天～
成都「城中村」改造①：果堰村，這次「狼」真的來了？
成都「城中村」改造②：東三環邊上的巨大黑洞
成都「城中村」改造③：玉林這道「疤」，還要拖好久？
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