有媒體爆出訊息，有中國車企為了保住自己在歐洲市場上的利益，竟然私下裏和歐盟代表進行了接觸，這給我們的談判策略造成了極其不利的影響。
咱們和歐盟在電動車關稅這事兒上，已經爭得面紅耳赤，談判都到了第八輪，還是沒個結果。如果談不攏， 從10月31日起，歐盟就要對我們的電動汽車下手，征收高達36.3%的反補貼稅 ，然而就在雙方角力的關鍵時刻，竟然有中企妥協了？這是要鬧哪樣？置我們的談判於何地？
要知道這次磋商關系到整個中國電動車行業的出海規劃，在國家利益面前，我們絕不能容忍這種「內鬼」行為的出現，話說回來，為什麽歐盟總是要和我們的電動汽車過不去呢？
眾所周知， 汽車是歐洲的支柱性產業，占據了歐盟GDP總額的7%。 尤其對法、德這兩個歐盟扛把子來說，汽車產業更是他們的民族驕傲。在過去的半個多世紀裏，奔馳、寶馬、標致、雪鐵龍這些知名品牌的汽車暢銷全球各地，賺取了大把大把的鈔票，其中也包括了中國市場。
從前，合資品牌是中國汽車市場上的絕對王者，不過隨著國產電動車的全面崛起，這種局面已經一去不復返了。
國產新能源汽車不僅配置高、效能強，而且價格實惠，在智能化方面更是甩開了老舊燃油車一大截，如今合資品牌只能靠著大幅降價來吸引中國消費者。
這還不算什麽，現在去歐洲的大街上逛一逛，隨處可見中國電動汽車的身影，這意味著咱們的新能源產業已經把戰火燒到歐洲人的家門口，這讓那些高傲的白人怎麽忍得下這口氣呢？
面子是小事，可是裏子就是大問題了。根據官方統計的數據， 目前中國的汽車出口數量高居世界第一，去年全球賣出的1000多萬輛電動汽車，60%以上都是由中國生產制造。
就像是分蛋糕，中國分得多了，其他國家自然分得就少，在這波新能源浪潮的襲擊下，歐洲的汽車產業可以說損失慘重。
歐盟當然想重振汽車產業，他們也提出了不少新能源的發展計劃，可是和中國一比較，歐洲既沒有完整的新能源產業鏈，也沒有先進的智能化技術，結果造出來的電車不僅質素一般，而且價格奇高。
簡單舉個例子，在中國制造的大眾ID3汽車，終端售價只要11-13萬人民幣，即便運到歐洲，再算上各種雜七雜八的費用，成本也只要兩萬多歐元。相較之下，在歐洲生產的同款車型售價卻高達4萬歐元。
消費者是用腳投票的，歐洲生產的電動車又貴又不好用，中國生產的電車皮實耐用還便宜，買哪個不用說了吧？再加上歐洲人酷愛環保，非常青睞電動汽車，這就導致歐盟成了中國新能源汽車最大的海外市場。
如果這種局面持續下去的話，那麽整個歐洲的汽車產業都會遭受重創，歐盟當然不能坐以待斃，既然正面剛不過，那就耍點陰招唄，於是不少政客提出要給中國的電動汽車加稅，讓這些暢銷車型失去價格優勢。
雖然做的是齷蹉的事情，但是歐盟卻要厚著臉皮打出正義的旗幟，他們把這次加稅稱之為「反補貼調查」，給出的理由是： 中國生產的電動車之所以價格便宜，完全是因為官方給予了不合理的補貼，把這些車運到歐洲市場來賣是一種不公平競爭，應當加重稅。
乍一聽，這個說法好像有點道理，然而仔細想想，這個觀點非常扯淡。首先我們承認，中國政府的確對電動車進行了大規模的政策性補貼，但那僅僅是針對國內市場，出口到歐洲的汽車並不在這個範圍之內。
舉例來說，中國市場上的比亞迪漢售價大約是20萬人民幣，出口到歐洲的同款車型價格超過30萬人民幣，如果官方用補貼的方式向歐洲傾銷汽車，中歐市場上的同款車型價格怎麽會相差這麽多呢？
所以反補貼調查只是一個冠冕堂皇的借口而已，此外，在先期的談判中，中方代表談還提出了這樣一條建議：以後出口到歐洲市場的新能源汽車只包含售價30萬以上的車型，這個價格已經超出了歐洲汽車的平均水準，這也可從側面說明，咱們絕對不是想在歐洲傾銷便宜汽車，中國的電動汽車一定要占據高端市場！
然而歐盟代表果斷拒絕了這一提議，執意要求提高關稅，這也足以反映歐盟的真實意圖， 就是要用反傾銷調查做借口，實行貿易保護主義，避免歐洲的汽車產業遭受沖擊。
為了迫使中方代表在談判中讓步，歐盟方面還偷偷地繞開了我們的官方團隊，私下裏找到幾家中國車企，給它們許下「價格承諾」，希望能從內部擊垮中方的統一戰線。
真是想不到啊，歐洲人竟然也鉆研孫子兵法，玩起「反間計」了！
結果偏偏就有車企沒頂住歐盟方面的誘惑，畢竟中國的電動車企業數量很多，並不是每一家都像比亞迪這樣財大氣粗，不少還在生存線上徘徊著，面對歐盟的私下引誘，一不留神就妥協了。
但是這種不顧大局的「自保」真的能從根本上解決問題嗎？答案顯然是否定的，透過這次私下接觸中， 歐盟很可能已經意識到，中國的新能源企業並不是鐵板一塊 ，拿捏了我們這個弱點，歐盟會這麽善罷甘休嗎？只怕他們還要繼續加稅吧。
再者，這次中歐雙方的談判關系到整個新能源產業的利益，一旦行業總體衰退了，單個車企能繁榮到哪去呢？
最後，明面上這只是關於電車關稅的談判，然而只要咱們這邊讓步了，接下來會不會輪到其他領域呢，例如光伏、芯片等等？總之開了這個不好的頭，後患無窮啊。
幸好商務部及時站出來表態了：一方面警告歐盟不要搞小動作，另一方面號召各大車企團結一致，不要為了眼前的蠅頭小利去損害國家和集體的利益。
