近日，廣州市政府辦公廳印發【廣州市綜合立體交通網規劃 (2023-2035年)】（下稱【規劃】)。
【規劃】梳理未來形勢及運輸需求，明確發展目標，並提出綜合立體交通布局、綜合門戶樞紐、城市交通網絡、交通融合及高質素發展等重點任務。
目標：實作「12312」出行交通圈
【規劃】提出，到2035年，廣州將實作「12312」出行交通圈：
同時，實作「123」快貨物流圈，即國內城市1天送達，東南亞主要城市2天送達，全球主要城市3天送達。
為此將最佳化綜合立體交通網，【規劃】構建了以廣州為中心、帶動全省、輻射全國的「十向四聯一環兩縱三橫」廣州市綜合立體交通網主骨架， 至2035年，全市綜合立體交通網總規模約2.0萬公裏 。
其中，軌域約2300公裏、道路約1.5萬公裏、航道約1500公裏、油氣管道約840公裏，全市民用運輸機場1個，主要港區7個，主要鐵路樞紐21個，形成高效銜接的公路樞紐集群、多點支撐的郵政快遞樞紐集群。
預計至2035年旅客出行量年均增速約為3.6%，市域客運總量5600萬人次/日，其中城市內部約4800萬人次/日，整體分布呈現「內緩增、外劇增」及「縱軸增強、橫軸顯現」的特征。
航空規劃：規劃建設5個通用機場
在機場規劃方面，【規劃】提到：
一、建設番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場。
統籌推進直升機起降點布局，逐步完善飛行服務站等配套設施規劃建設，提升低空飛行服務保障體系能力，構建城市低空飛行服務網絡。
二、繼續推進廣州白雲國際機場三期擴建工程。
作為「頂流樞紐」，廣州白雲國際機場已建成兩座航站樓、三條跑道，三期擴建工程在建，2023年旅客吞吐量6317萬人次，連續四年居全國首位。
【規劃】提出要繼續提升白雲國際機場樞紐能階，建成三個航站樓、五條跑道，至2030年機場旅客吞吐能力1.2億人次、貨郵吞吐能力380萬噸。
▲白雲機場三期擴建工程T3航站樓專案順利實作全面封頂合攏
三、新建白雲國際機場T3高鐵站。
未來將結合廣州白雲國際機場T3航站樓新建白雲國際機場T3高鐵站，規劃預留廣州北站T4航站樓和專用軌域。
廣州白雲國際機場和廣州北站等鐵路樞紐會打造成空鐵聯運一體化的模式。
▲T3航站樓與高鐵站效果圖
規劃引入「6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專用軌域」，1條專用軌域為廣州北站至廣州白雲國際機場空側專用軌域。
鐵路規劃：五主四輔多節點
按照【規劃】，廣州的鐵路樞紐布局是「五主四輔多節點」，
「五主」 ：廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州白雲站、佛山西站。
「四輔」 ：廣州北站、黃埔(魚珠)站、新塘站、南沙站。
從上述資訊可以看出，廣州將新建一些樞紐站點：
高規格推進南沙站規劃建設，新建 黃埔(魚珠)站、知識城站、從化站 ，同時提質改造廣州站、廣州東站、廣州北站。
按照【規劃】，至2025年，高速鐵路區級節點覆蓋率達到83%，至2035年達到100%。
目前黃埔高鐵站的進展最快，其次廣州火車站、廣州東站的改造方案也逐步浮出水面，廣州「高鐵進城」的願望越來越接近現實。
軌域規劃：建成1000公裏城市軌域網
廣州將構建多網融合的軌域網，推進城市軌域交通第四期建設規劃專案落地，力爭2035年建成1000公裏城市軌域網。
一、協同城際鐵路建設更高效的城市軌域快線A。
加強與佛山、中山、東莞、深圳、清遠、惠州等城市的軌域銜接，推進南沙至珠海(中山)城際、佛穗莞城際等規劃建設。
按照「一張網、一張票、一串城」的營運模式，實作軌域營運服務公交化，推進廣州與相鄰城市的各重要組團緊密聯系。
二、建設更便捷的城市軌域快線B。
加快3號線東延線、13號線二期、14號線二期等路線建設，重點推進地鐵8號線北延段及支線等城市軌域交通第三期建設規劃調整專案，支撐廣州市域一體化發展，實作南沙、東部中心及外圍綜合新城至中心城區快速通達。
目前進展最快的是三號線東延段和十一號線，兩條路線的土建工程皆累計完成98%。
其中，作為廣州首條地鐵環線地鐵11號線，這條線所經過的板塊，涉及廣州目前最值錢的11個板塊，比如琶洲、金融城、天河北、白雲山、火車站、西關、白鵝潭、廣紙……
而這些片區中不少本身就有地鐵覆蓋，地鐵11號線是錦上添花，增加出行便捷度，所以一般來說，沿線樓盤的存在感和含金量，都不會低。
南沙規劃：強化交通中心功能
要構建南沙中心區直達大灣區主要城市中心區、重點平台和重大交通樞紐的半小時交通圈，助力打造環珠江口100公裏「黃金內灣」。
一、推進以南沙港為核心的廣州市港口型國家物流樞紐建設。
推動南沙港區五期工程、南沙港區國際海鐵聯運碼頭工程等建設，進一步提升港鐵聯運能力。
二、打造直通灣區的綜合交通網。
1、積極爭取港深西部鐵路延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯系。
研究將中南虎城際及肇順南城際提升為高鐵、城市軌域22號線東延，強化與珠江東西兩岸的快速連通，形成以南沙站、慶盛站為核心，全方位對外放射的高速鐵路、城際鐵路網絡。
2、打通南沙輻射東西兩岸的高速通道。
構建「四橫四縱」高快速骨架路網，加快連通南沙的跨江通道建設，謀劃穗深通道。
三、加強南沙與市域各組團快速聯系。
推進廣州至珠海(澳門)高鐵、地鐵22號線、4號線復線規劃建設，謀劃研究京廣高鐵廣州南至南沙延伸線工程，與廣珠(澳)高鐵、地鐵18號線等形成多通道軌域布局，實作30分鐘到市中心，1小時通達市域各組團。
四、完善「一環七射兩聯絡」區內城市軌域網絡。
「一環」： 15號線軌域環線，串聯南沙中心城區重點組團及重要樞紐。
「七射」： 軌域交通4號線、4號線復線、18號線、22號線、31號線、32號線、38號線等7條射線，強化南沙中心城區向慶盛、北部、南部片區及周邊城市輻射能力。兩聯絡包含軌域26號線、33號線，支撐南沙北部組團交通聯系。
總體來看，這次【規劃】透露的亮點頗多，通用機場、高鐵站、高速磁懸浮通道……
多項交通規劃已逐步落地執行，對於未來的發展，大家期待嗎？歡迎來評論聊聊~
