中國棉花網專訊：據張家港、青島、南通等地棉花貿易企業反饋，1月份港口棉花庫存整體現「前期波動減少，後期穩中回升」的趨勢，截止1月底保稅加非保稅棉庫存總量較12月底略有回落，但振幅相對有限。其中張家港、南京、寧波等港口棉花庫存稍現減少，而青島、南通、天津等港口稍現增加，保稅棉庫存下降，而清關人民幣資源庫存上升，一方面2024年89.4萬噸1%關稅內棉花進口配額已於元旦節前後下達給企業，再加上2023年增發的滑準關稅配額展期至2024年2月底，因此1月份保稅棉、即期棉清關率有所提高；另一方面12月份以來出口溯源訂單的到來是推動本輪棉紗線去庫存、市場回暖的關鍵因素，因此對春節前後外棉需求預期繼續走強使一些紡企、貿易商加大了美金資源清關力度。
一些機構、涉棉企業釋出的調查結果顯示，截止1月底，中國各主港棉花庫存總量再次超過50萬噸，但從部份國際棉商、大中型貿易商掛單/報價來看，業內普遍判斷，實際保稅+非保稅棉庫存或在47-48萬噸，低於50萬噸，其中張家港、南通、江陰、南京等地棉花庫存總量約5.8-6.0萬噸（其中張家港保稅區棉花總庫存4.3-4.4萬噸）；青島、濟南及淄博、濰坊等膠州半島倉儲庫棉花庫總量約37-38萬噸（不會超過40萬噸），上海、寧波、廣州、天津等其它港口庫存3.5-4.5萬噸。其中巴西棉庫存已逐漸超過美棉，澳棉、印度棉、土耳其棉、中亞棉、坦桑尼亞棉等居其後。
雖然12/1月份以來青島港等棉花清關、入庫進度較前期減緩，保稅庫庫容壓力很大，但棉花貿易商、紡企普遍認為2-4月份才是對各主港應對能力的「大考」，棉花卸船、清關、出入庫等的難度或更大，主要是巴西桑托斯港出現比較嚴重的擁堵，部份11/12月船期棉花合約推遲裝運及按慣例2023/24年度美棉2/3/4月份到港、入庫量也將呈現加快趨勢，再加上2月份以後非洲棉也將啟運並陸續到港，多股資源「撞車」。出口訂單的可持續性、ICE棉花期貨盤面走勢（內外棉花價差）及人民幣匯率波動振幅是決定港口棉庫存壓力持續多久的關鍵。
